針對早前一架由北京大興抵港的 香港快運 (HK Express) 客機在降落時稍微偏離中心線並撞毀指示牌的意外，《星島頭條》(ST Headline) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)，邀請本會就機組人員面臨的操作挑戰提供專業分析。
作為代表航空專業與技術卓越的團體，HKPAPA 解釋了為何在極端天氣下進行降落，對任何機師而言都是一項極具難度的任務。
技術因素與極端氣象
HKPAPA 在報導中指出，多項環境因素顯著增加了該次降落的難度：
嚴峻的風向變幻： 事發時機場最高風速達時速 83 公里（約 45 海節）。協會解釋，順風突然變成逆風或側風，會令飛機失速或瞬間偏離航道。
環境複雜性： 大雨、雷雨雲以及香港國際機場所在的複雜地形，往往會導致能見度低，並產生難以預測的局部氣候。
操作門檻： 協會指出，每間航空公司都有保守的安全操作上限。若風力超出飛機的限制，機師受訓應果斷執行「復飛」或改飛其他機場，因為安全始終是首要考慮。
需嚴肅看待並深入調查
雖然協會將此定性為「地面操控階段」的輕微偏離，而非大型意外，但 HKPAPA 強調必須嚴肅對待。協會呼籲民航意外調查機構 (AAIA) 應深入調查以下範疇：
機師疲勞與培訓： 確保機組人員獲得充足休息，並具備應對極端環境的專業能力。
飛機系統完整性： 檢查降落過程中轉向及煞車系統的性能。
人為因素： 審核飛行最後階段的決策程序。
我們對安全的承諾
HKPAPA 致力於提供專業數據與實戰經驗，協助公眾了解飛行運作的技術細節。我們相信，透過透明的討論與嚴謹的調查，香港航空界能繼續維持其世界級的安全標準。