針對早前在香港國際機場發生的貨機偏離跑道並導致兩名巡邏人員喪生的嚴重事故，《巴士的報》(Bastille Post) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)，邀請本會就技術層面提供專家分析。
作為代表飛行員專業的團體，HKPAPA 針對飛機操控機制以及營運監管的重要性提供了以下見解：
技術深度剖析：前轆與尾舵的功能
在強調最終成因仍有待官方調查結果的同時，HKPAPA 指出了調查中的兩個核心機件系統：
前轆 (Nose Gear)： 這是飛機在地面轉向的關鍵。前轆一旦發生故障或失靈，可能導致著陸中的航機劇烈且失控地偏離跑道中心線。
尾舵 (Rudder)： 尾舵負責飛機的橫向穩定性，讓機師能維持前進方向。在高速降落滑行期間，尾舵若出現任何技術問題，都可能導致嚴重的偏航。
審視航空公司營運標準
HKPAPA 亦指出，涉事航空公司（土耳其貨運航空）的過往安全紀錄將是調查焦點之一。鑑於該公司曾有意外紀錄，調查人員必須深入研究：
維修紀錄： 確保機身已按國際安全標準進行保養。
機組培訓： 審核涉事機師的專業水平及疲勞程度，以判斷人為錯誤是否為事故因素之一。
氣象因素： 分析事發時是否存在局部「風切變」或突發「怪風」，影響了航機著陸時的穩定性。
致力構建更安全的未來
HKPAPA 對於在意外中不幸殉職的人員深感遺憾。我們深信專業飛行員有責任協助公眾與業界理解這些複雜的技術問題。透過與《巴士的報》等媒體的深度交流，我們旨在推動必要的安全改革，以保障所有在空中及地面工作的人員。