針對早前一架從迪拜抵港的貨機在香港國際機場發生嚴重跑道偏離事故，《橙新聞》(Orange News) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)，旨在協助公眾了解事故的複雜性以及航空調查的標準程序。
作為致力於維護航空安全的專業團體，HKPAPA 針對事故分析及未來一年的調查預期提供了技術性的解讀。
人為因素與專業責任
雖然機件故障一直是調查方向之一，但 HKPAPA 指出，全球範圍內大部分的跑道事故均涉及人為因素。協會進一步釐清了飛行員在降落過程中的關鍵角色：
最終法律責任： 無論空中交通管制（ATC）發出何種指示，機師均負有確保降落安全的最重要責任。若指示不明確或存在安全風險，機師必須準備好執行「復飛」或轉飛其他機場。
溝通與守則： 調查必須深入研究駕駛艙與控制塔之間的對話，包括是否存在語言障礙或對合法降落指示的理解偏差。
調查程序與時間線
HKPAPA 解釋，一宗完整的航空事故調查通常需時 一年 才能發表正式報告。當局的調查重點預計將包括：
「人為元素」分析： 審核機組人員過去數週的飛行紀錄，以檢查是否存在疲勞或生理因素影響。
系統核查： 覆核機組人員是否正確接收並遵循了控制塔發出的所有指示。
國際支援： HKPAPA 已主動向涉事機組人員所屬的機師工會（據報為土耳其航空）提供協助，確保他們能按國際標準獲得應有的支援。
展望未來
HKPAPA 始終致力於確保事故調查結果能轉化為更完善的培訓與更安全的飛行環境。我們深信，專業知識是構建香港航空安全社群的基石。