由起飛到降落：A320 Level-D 全動模擬器盤旋基礎訓練全解析
本筆記僅供 航空大使計劃（Aerospace Ambassador Programme） 之飛行學徒（Pilot Apprentice）作教育及全動模擬器熟習用途。 並非用作真實飛行操作。 任何實際飛行或訓練，請一律以所屬航空公司之 SOP（標準操作程序）及經批准之飛行手冊為準。
學員到訪 Airbus Level-D 全動模擬器，實際會做甚麼？
本指南專為到訪 A320 全動 Level-D 模擬器的學生飛行員／飛行學徒而設，讓你體驗與航空公司學員相同的基礎訓練流程 ——你將擔任 PF（Pilot Flying，操縱飛行員）。
甚麼是 Base Training（基礎訓練）？
Base Training 是飛行員在實際駕駛真機前，於全動模擬器內進行起飛及降落盤旋訓練的階段。在航空公司訓練體系中，Base Training 主要用作：
學習接近地面時的飛機操控技巧
練習基本手飛能力（俯仰、推力、姿態控制）
在高工作量環境下，建立**機組協作（PF / PM）**的實際感覺
對學生而言，這是一個極為難得的機會，可坐於左座，由起飛至降落，完整飛行一次民航客機盤旋航線。
盤旋設定（A320 — 訓練標準）
盤旋高度（Circuit Altitude）： 2,000 呎
學生角色： PF（Pilot Flying／操縱飛行員）
教官／機長角色： PM（Pilot Monitoring／監察飛行員）
盤旋模式： 左手或右手盤旋（已於簡報中說明）
A320 起飛及盤旋流程（學生擔任 PF）
✈️ A320 起飛滑跑 — PF / PM 呼叫程序（Callouts）
情況（Situation） | PF（Pilot Flying／操縱飛行員） | PM（Pilot Monitoring／監察飛行員） |
進入跑道前 | 「Ready」 | 「Ready」 |
對正跑道及推力設定 | 「Take-off」 | — |
推力設定 | 推力先至 50% N1，再推至 FLEX / TOGA | — |
FMA 確認 | 朗讀 FMA（MAN FLEX/TOGA · SRS · RWY · 自動推力 藍色） | — |
推力確認 | — | 「Thrust set」 |
PF 確認 | 「Check」 | — |
100 節 | — | 「100」 |
PF 確認 | 「Check」 | — |
V1 呼叫 | — | 「V1」 |
PF 動作 | 雙手離開推力手柄 | — |
起飛抬輪呼叫 | — | 「Rotate」 |
PF 動作 | 輕柔向後拉操縱桿 | — |
正爬升確認 | — | 「Positive rate」 |
PF 動作 | 「Gear up」 | — |
起落架收起確認 | — | 「Gear up」 |
重點說明（Key Note）
在 Airbus 飛機上，將推力手柄推至 TOGA 或 FLEX，不僅是設定推力，同時亦會：
啟用自動推力（A/THR armed）
接通 SRS（起飛俯仰引導）
接通跑道導引模式（RWY）
以上狀態會即時顯示於 PFD 上的 FMA，必須以目視方式確認。
起飛後（After Take-Off）
400 呎 AGL
PF 按簡報指示，向左或右轉彎（視乎盤旋方向）
交操
PF：「You have control」
機長：「I have control」
學生進行 PA 廣播
PA 練習（航空公司標準格式）：
“Good morning ladies and gentlemen, this is your captain speaking. My name is [Name]. We will be flying to [Destination]. Flight time is approximately [00:00]. We wish you a pleasant journey.”
下風邊及基線邊（Downwind & Base Leg）
與跑道平行飛行（約離跑道頭 30 秒）
開始溫和下降：約 500 呎／分鐘
保持穩定速度及姿態
預先計算轉彎，避免追逐儀表（don’t chase the instruments）
最後轉彎及降落設定（Final Turn & Landing Setup）
向跑道作 30° 側傾轉彎
放起落架（Gear down）
襟翼 FULL
向訓練機長索取 Landing Checklist
PAPI 參考
2 紅 2 白 → 在下滑道上
4 紅 → 過低
4 白 → 過高
最後進場及拉平（Final Approach & Flare）
穩定在下滑道後，目標下降率：約 800 呎／分鐘
目視瞄準點：跑道在雙腿之間
左右方向用操縱桿控制
下滑道用推力控制
50–20 呎呼叫（At 50–20 ft Callouts）
高度（Height） | 動作（Action） |
50 呎 | 開始收油（逐步減少推力） |
40 呎 | 持續平順地收油 |
30 呎 | 視線放遠，望向跑道前方 |
20 呎 | 輕柔拉平（小幅度操縱） |
重點提示（Key Tips）
❌ 切勿大力向後拉操縱桿
❌ 絕不可把飛機「壓」落跑道
✅ 小幅度、平順修正
✅ 預先判斷，避免飛行員誘發震盪（Pilot-Induced Oscillation）
這是一個全動 Level-D 模擬器——與航空公司考核及復訓所使用的標準完全一致。其造價極高、真實度極高，只會獎勵冷靜、準確、具紀律的飛行操控。
訓練期間，機長會即時指導你：「多啲……少啲……保持……放鬆啲……」
為何這次體驗如此重要
大部分人，一生都不會真正觸碰民航客機的操縱。在這裡，你學到的不是「玩模擬器」，而是：
航空公司標準流程（Airline Flows）
機組紀律與分工
能量管理（Energy Management）
真正飛行員的思維方式，而不只是操控技巧
這不是遊戲。 這正是航空公司培訓飛行員的方式。
