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香港專業民航機師協會（HKPAPA）最近為香港中文大學（CUHK）的學生圓滿舉辦了一場精英航空工作坊。這次合作代表了香港兩大頂尖機構之間的強大協同效應：一所世界級的大學與專業機師指導領域的領導權威。 作為一所長期位居亞洲前 10 名及全球前 40 名（QS 世界大學排名）的大學，中大吸引了最優秀的人才。在 HKPAPA，我們的目標是為這些高成就者提供一條與其學術抱負相匹配的專業路線圖，並為他們迎接全球領先航空公司嚴格的選拔程序做好準備。 1. 行業領導力與「機師基因」 工作坊以航空業的戰略概覽拉開序幕。對於早已習慣全球頂尖大學嚴謹學術訓練的學生，我們省略了基礎內容，直接深入探討駕駛艙的專業標準。 我們深入探討了民航機師的「日常生活」，重點放在管理價值數百萬美元飛機及其乘客所需的高階軟實力—— 領導力 、 情境覺察 (Situational Awareness) 以及 機組資源管理 (CRM) 。 2. 現代飛行員的技術嚴謹性 為了挑戰中大學子的分析思維，我們以應有的深度呈現了飛行訓練的技術支柱： 飛行原理： 從工程學視角深入探討空氣動力學，解

航空安全的核心在於數據、經驗以及透明的調查。針對早前在香港國際機場發生的杜拜貨機偏離跑道並造成地面人員傷亡的慘劇，《明報》特別訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，邀請我們從專業角度剖析事故背後的技術因素。 在該專題報導中，HKPAPA 提供了權威性的專家意見，探討為何在天氣條件看似可行的情况下，飛機仍會偏離預定航道。 技術背景分析 該宗事故發生於北跑道，造成兩名地面工作人員不幸喪生。雖然公眾最初高度關注天氣影響，但我們的專業分析為當日的實際操作情況提供了更深入的視角。 主席張敬龍機師的專業觀點 香港專業飛行員協會主席張敬龍 代表專業飛行員群體，指出調查應聚焦的幾個關鍵領域： 風速適宜飛行： 張主席指出，根據當時記錄的數據，風速仍在飛行操作的可接受範圍內。這意味著雖然天氣是因素之一，但未必是導致飛機偏離跑道的唯一主因。 「地面濕滑」的變數： 即使風速正常，濕滑的跑道表面會嚴重影響飛機的煞車性能和方向控制。這是調查人員必須深入研究的關鍵方向。 機件故障與人為因素： 既然天氣並非極端因素，調查重點將轉向是否存在機件故障（如轉向或煞車

針對早前在香港國際機場發生的貨機滑出跑道並導致地勤人員不幸喪生的嚴重事故， 香港電台 (RTHK) 節目《千禧年代》邀請了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，就意外的潛在成因及航空安全影響提供專業見解。 作為代表航空專業的團體，HKPAPA 提供了以下技術層面的深度分析： 技術成因：機件故障與人為因素 在強調必須等待正式調查結果的同時，HKPAPA 指出當局將重點審視兩大範疇： 機件故障： 事故可能涉及飛機的「前轆」受損，導致著陸時出現偏航；或「尾舵」出現故障，直接影響飛機的橫向控制。 人為因素與培訓： HKPAPA 提到，涉事航空公司的國際安全紀錄是調查關鍵之一。調查人員需深入研究該公司的飛機維修水平、機組人員培訓紀錄以及操作守則是否符合國際最高標準。 環境與操作挑戰 協會亦探討了機場當時的氣象環境。HKPAPA 解釋，「風切變」或突然出現的「怪風」等突發天氣因素，可能在著陸的關鍵幾秒內對航機造成巨大影響，考驗機組人員的即時反應。 守護行業安全 HKPAPA 對於在意外中殉職的兩名人員深感遺憾。我們深信，透過向香港電台等公共廣播機構

針對早前在香港國際機場發生的杜拜貨機嚴重事故， 《文匯報》 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，旨在從技術層面為公眾解讀意外的潛在成因。該宗事故涉及一架波音 747 貨機在北跑道降落時滑出跑道並撞毀地勤巡邏車，引發了各界對航空及地面安全的高度關注。 作為代表航空專業的團體，HKPAPA 提供了以下專業見解，分析目前調查的重點領域： 聚焦機件與人為因素 HKPAPA 在訪問中指出，航空意外的成因往往複雜，調查人員通常會針對以下幾個核心變數進行深入研究： 機件系統故障： 協會指出，事故可能涉及飛機的機件問題，例如負責地面轉向的 「前轆」(Nose Gear) 出現故障，或是控制飛機橫向穩定性的 「尾舵」(Rudder) 失靈，這些都可能導致飛機在高速滑行期間突然偏離航道。 人為因素與決策： HKPAPA 提到，根據國際統計數據，跑道事故中有相當比例涉及人為錯誤。因此，調查人員將會審核機組人員是否嚴格執行標準操作程序 (SOP)，以及他們與飛機自動化系統之間的互動。 環境與操作挑戰： 雖然當局指事發時天氣及跑道情況適合運作，但

航空界發生嚴重事故時，專業的技術分析是釐清真相、消除公眾疑慮的關鍵。早前，一架由迪拜來港的貨機在降落時滑出跑道並撞向巡邏車，造成地面人員傷亡。 Now 新聞 的時事評論節目 《時事全方位》 特別邀請 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 作為專家嘉賓，深入探討這宗罕見事故。 作為節目中的核心專業代表，HKPAPA 針對這宗複雜的意外提供了以下技術見解： 節目討論重點 在節目中，HKPAPA 與嘉賓及主持探討了多個調查關鍵方向： 跑道偏離的成因： HKPAPA 解釋了降落中的航機為何會出現嚴重偏離，包括降落速度、飛機轉向系統故障，以及重型貨機在濕滑跑道上的物理慣性等變數。 地面安全防護漏洞： 針對巡邏車被撞的悲劇，HKPAPA 在節目中強調，機場的安全規章必須具備「容錯性」，確保即使發生極罕見的航機偏航，地面工作人員亦應處於安全的緩衝地帶，避免生命威脅。 依賴數據還原真相： 協會代表提醒觀眾，雖然現場影像能提供初步資訊，但真正的關鍵在於「黑盒」數據。HKPAPA 指出，調查必須分析飛行最後幾秒的尾舵輸入、煞車壓力以及引擎推力的對稱性。

針對早前在香港國際機場發生的貨機偏離跑道並導致兩名巡邏人員喪生的嚴重事故， 《巴士的報》(Bastille Post) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，邀請本會就技術層面提供專家分析。 作為代表飛行員專業的團體，HKPAPA 針對飛機操控機制以及營運監管的重要性提供了以下見解： 技術深度剖析：前轆與尾舵的功能 在強調最終成因仍有待官方調查結果的同時， HKPAPA 指出了調查中的兩個核心機件系統： 前轆 (Nose Gear)： 這是飛機在地面轉向的關鍵。前轆一旦發生故障或失靈，可能導致著陸中的航機劇烈且失控地偏離跑道中心線。 尾舵 (Rudder)： 尾舵負責飛機的橫向穩定性，讓機師能維持前進方向。在高速降落滑行期間，尾舵若出現任何技術問題，都可能導致嚴重的偏航。 審視航空公司營運標準 HKPAPA 亦指出，涉事航空公司（土耳其貨運航空）的過往安全紀錄將是調查焦點之一。鑑於該公司曾有意外紀錄，調查人員必須深入研究： 維修紀錄： 確保機身已按國際安全標準進行保養。 機組培訓： 審核涉事機師的專業水平及疲勞程度，以判斷人

針對早前在香港國際機場發生的貨機撞向巡邏車嚴重事故， 有線新聞 (i-Cable News) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 。報導重點關注了涉事航空公司的過往安全紀錄，以及在極端天氣下進行降落的技術挑戰。 作為航空界的專家代表，HKPAPA 針對航空公司責任以及惡劣天氣下的操作風險提供了專業見解。 審視營運商的安全責任 有線新聞的報導提到，涉事航空公司在國際上曾有過不理想的安全紀錄。HKPAPA 對此提供了專業背景分析： 評估安全文化： HKPAPA 指出，調查人員將深入審查該航空公司的過往意外紀錄，是否反映出其維修水平或機師培訓標準存在系統性問題。 「濕租」模式的複雜性： 鑑於許多貨運業務涉及公司間的飛機租賃，HKPAPA 解釋了在國際航空法下，相關責任是如何分配及受監管的。 北跑道意外的技術因素 除了航空公司背景外，HKPAPA 亦就飛行最後階段的技術細節提供了見解： 方向控制難度： 協會解釋，當重型客機在強風下於濕滑跑道降落時，「偏離跑道」的風險會顯著增加。 調查深度： HKPAPA 專家指出，民航處將重點檢查「反

針對早前一架從迪拜抵港的貨機在香港國際機場發生嚴重跑道偏離事故， 《橙新聞》(Orange News) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，旨在協助公眾了解事故的複雜性以及航空調查的標準程序。 作為致力於維護航空安全的專業團體，HKPAPA 針對事故分析及未來一年的調查預期提供了技術性的解讀。 人為因素與專業責任 雖然機件故障一直是調查方向之一，但 HKPAPA 指出，全球範圍內大部分的跑道事故均涉及人為因素。協會進一步釐清了飛行員在降落過程中的關鍵角色： 最終法律責任： 無論空中交通管制（ATC）發出何種指示，機師均負有確保降落安全的最重要責任。若指示不明確或存在安全風險，機師必須準備好執行「復飛」或轉飛其他機場。 溝通與守則： 調查必須深入研究駕駛艙與控制塔之間的對話，包括是否存在語言障礙或對合法降落指示的理解偏差。 調查程序與時間線 HKPAPA 解釋，一宗完整的航空事故調查通常需時 一年 才能發表正式報告。當局的調查重點預計將包括： 「人為元素」分析： 審核機組人員過去數週的飛行紀錄，以檢查是否存在疲勞或生理因素影響

針對早前在香港國際機場發生的 Emirates SkyCargo 貨機（由土耳其 Air ACT 營運）滑出北跑道並導致兩名地勤人員殉職的嚴重事故， 商業電台 (881903) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，邀請本會從專業技術角度解構意外的潛在成因。 這宗罕見的意外引發了各界對航空安全及重型航機降落複雜性的高度關注。 技術調查關鍵點 在訪問中， HKPAPA 指出了調查人員預計將重點審視的幾個核心範疇： 突發的方向控制失效： 協會解釋，雖然當時飛機正以正常的地面滑行速度行駛，但突發的偏航可能由多種技術故障引起，例如轉向系統（前轆）故障或引擎出現不對稱推力。 操作警覺性： HKPAPA 指出，儘管當時天氣及跑道情況均符合運作標準，但飛行員在著陸後的「減速滑行」(Roll-out) 階段必須保持高度警覺。這是飛機由飛行狀態轉向地面操控最關鍵的時刻。 通訊與安全機制： HKPAPA 觀察到，控制塔在航機偏離前並未收到任何求救訊號。這顯示意外發生得極為突然，令機組人員幾乎沒有時間作出反應或進行溝通。 致力提升行業安全 HKPA

針對香港國際機場發生的罕見貨機嚴重事故， 《點新聞》(DotDotNews) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，旨在協助公眾了解飛行員在夜間操作面臨的巨大挑戰，以及在地面辨識障礙物的實際難度。 作為航空業界的專家代表，HKPAPA 解釋了為何即使是常規降落，也可能在瞬間演變成複雜的緊急狀況。 夜間操作的技術關鍵 在專題報導中， HKPAPA 指出了機師在凌晨時分降落時必須同時應對的多個變數： 疲勞管理： 貨機多在凌晨抵港。協會提到，在人體生理時鐘最低潮的時段管理疲勞，是操作中一項重大的技術挑戰。 環境變數： 風速、能見度、地面濕度及跑道摩擦力均至關重要。協會解釋，偏離跑道可能由煞車延遲、引擎反推力系統問題或突發機件故障引起。 「巨人視角」的局限： 在距離地面兩三層樓高且高速滑行的駕駛艙內，即便有燈光輔助，要辨識地面巡邏車等小型目標仍極具難度。 倡導「群體責任」安全觀 HKPAPA 表示，這宗事故對整個航空業界而言是沉痛的悲劇。協會強調，安全是一種「群體責任」——需要駕駛艙、地面人員與空管塔台之間進行無縫配合。 支持專業調查

香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 的專業影響力不僅限於本地。近日，澳洲國際廣播機構 SBS Australia 特別邀請本會提供專業分析，針對香港國際機場發生的杜拜貨機偏離跑道意外發表專家意見。 這宗事故導致兩名地面工作人員不幸喪生，引發了國際航空界對惡劣天氣下操作安全及地面守則的高度關注。 跨越地域的航空安全討論 事故涉及一架在八號烈風或暴風信號生效期間，從杜拜抵港的貨機。該貨機在北跑道降落後偏離航道，撞向一輛機場服務車輛。由於涉及國際航空公司及跨境航線，包括 SBS 在內的全球媒體均尋求 HKPAPA 的專業機師視角，以解讀事件背後的技術複雜性。 HKPAPA 的專業分析 在專題訪問中， HKPAPA 探討了調查人員必須深入研究的多個安全層面： 極端天氣下的操作風險： 雖然飛行員接受過處理側風和濕滑跑道的嚴格訓練，但協會解釋，在颱風期間，風速和能見度會瞬間劇烈波動，對維持飛機的方向控制構成極大挑戰。 地面基礎設施與安全守則： 除了駕駛艙內的操作，這宗悲劇亦凸顯了地面車輛周邊安全範圍及通訊協議的必要性。HKPAPA...

針對 大公文匯 (TKWW) 報導有關 香港快運 (HK Express) 客機在香港國際機場降落時偏離跑道並撞毀指示牌的事件， 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 受邀提供了專家分析。 作為致力於維護最高安全標準的專業團體，HKPAPA 強調了環境因素與操作決策之間至關重要的關聯。 技術因素審視 在討論中， HKPAPA 強調航空意外鮮少是由單一原因造成，通常涉及多項因素的結合： 極端天氣動態： 事發時，香港機場正受強風、大雨及雷雨影響。協會解釋，風向的突然轉變（例如逆風變為順風或側風）會導致飛行速度瞬間下降，使降落變得異常困難。 低能見度與地形影響： 強降雨配合香港機場周邊的複雜地形，為機師創造了極具挑戰性的「微氣候」，尤其是在著陸後的地面滑行階段。 操作準備： HKPAPA 強調，必須評估機組人員的培訓及疲勞程度，以及飛機轉向和煞車系統的技術表現，以確保未來的操作安全。 飛行員的專業責任 HKPAPA 澄清，雖然機師會收到即時氣象資訊及降落許可，但最終的降落決定權在於機組人員。機組必須根據飛機性能極限及航空公司的安全守則作出

針對早前一架由北京大興抵港的 香港快運 (HK Express) 客機在降落時稍微偏離中心線並撞毀指示牌的意外， 《星島頭條》(ST Headline) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，邀請本會就機組人員面臨的操作挑戰提供專業分析。 作為代表航空專業與技術卓越的團體，HKPAPA 解釋了為何在極端天氣下進行降落，對任何機師而言都是一項極具難度的任務。 技術因素與極端氣象 HKPAPA 在報導中指出，多項環境因素顯著增加了該次降落的難度： 嚴峻的風向變幻： 事發時機場最高風速達時速 83 公里（約 45 海節）。協會解釋，順風突然變成逆風或側風，會令飛機失速或瞬間偏離航道。 環境複雜性： 大雨、雷雨雲以及香港國際機場所在的複雜地形，往往會導致能見度低，並產生難以預測的局部氣候。 操作門檻： 協會指出，每間航空公司都有保守的安全操作上限。若風力超出飛機的限制，機師受訓應果斷執行「復飛」或改飛其他機場，因為安全始終是首要考慮。 需嚴肅看待並深入調查 雖然協會將此定性為「地面操控階段」的輕微偏離，而非大型意外，但 HKPAPA

在航空領域，安全並非偶然，而是嚴格訓練與精準決策的成果，尤其是在香港充滿挑戰的颱風季節。 近日， 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 受 無綫新聞 (TVB News) 邀請，就 香港快運 (HK Express) UO235 航班 的事故提供專業分析。該架由北京大興抵港的空中巴士 A320 客機，在 八號烈風或暴風信號 生效期間降落時，懷疑偏離跑道並撞毀指示牌。 事件回顧 事發當日上午約 10 時 30 分，UO235 航班在惡劣天氣下於北跑道降落。據乘客描述，降落時衝擊力巨大且機身劇烈晃動。客機隨後停在滑行道旁，懷疑一度鏟入草坪，乘客需就地落機並轉乘接駁巴士。所幸事件中無人受傷。 HKPAPA 的專業觀點 作為業界專業知識的權威代表， 香港專業飛行員協會主席張敬龍 接受訪問，深入淺出地講解了機組人員在極端天氣下所面臨的技術挑戰： 側風的威脅： 事發時機場吹南至東南風，時速達 30 至 50 公里，風向與跑道幾乎成直角。張主席解釋，風速的突然變化極易令飛機在著地後吹離航道，機師必須即時利用尾舵作出修正。 多重因素分析：...

近日，颱風「圓規」（Wipha）襲港，香港天文臺於7月21日下午發出十號颱風信號，全港逾500班航班因安全考慮取消。然而，在此嚴峻天氣下，仍有四班香港航空航班（來自重慶、東京、北京及登巴薩）於下午2時25分至4時04分之間安全降落香港國際機場，引起廣泛關注。 南華早報（SCMP）特別邀請香港專業航空飛行員協會（HKPAPA）主席張敬龍（Steven Cheung）作專訪 ，解說這些航班在 T10 訊號下得以安全降落的專業原理與程序，為公眾提供專業且透明的資訊。 完整報導： https://www.scmp.com/news/hong-kong/transport/article/3319056/typhoon-wipha-how-did-4-hong-kong-airlines-planes-manage-land-amid-t10?module=perpetual_scroll_0&pgtype=article 香港專業航空飛行員協會的專業觀點：安全決策不靠「訊號」靠科學 張主席於訪問中指出，飛行員決策的核心並非單純依賴「颱風訊號」，而是基於以

TVB專訪】飛機飛不飛得起，不只是駕駛技術，更關乎背後的發動機設計與國際支援。香港專業飛行員協會主席張敬龍在接受TVB訪問時深入解構：為何一項發動機出口限制，會對航空業產生長遠影響？這不僅是產業挑戰，更是契機。讓市民和學生從真實新聞中學習航空工程與飛行原理，打開STEM學習的新視野。

港機組員冷靜處理獲香港專業飛行員協會高度評價。專家呼籲加強鋰電池攜帶規管以提升航空安全。

香港航空業雖然面對人手短缺挑戰，但透過外勞計劃、技術升級同本地人才培訓，香港國際機場依然係全球領先嘅航空樞紐。探索背後原因，了解如何準備加入航空業！

濟州航空事故揭示鳥擊危險，每年全球13,000宗事件致損失12億美元。香港專業飛行員協會在南華早報解析鳥擊威脅及航空安全挑戰！

【南韓濟州空難】香港專業飛行員協會主席張敬龍於TVB新聞《時事多面睇》中，深入剖析飛行員面對緊急情況的專業應對，包括快速參考手冊（QRH）、電子中央監控系統（ECAM）及模擬器訓練的重要性。他強調，航空安全依賴於嚴格的程序與飛行員的冷靜判斷。