活動回顧

2026 年 3 月 20 日，香港專業飛行員協會（HKPAPA）非常榮幸接待捷克共和國駐香港及澳門總領事 Klára Jurčová 女士閣下（Her Excellency Ms. Klára Jurčová）蒞臨本會進行官方訪問與交流。這次會面，不僅是一場禮節性拜訪，更是一場圍繞航空教育、國際合作，以及未來產業發展方向的深度對話。 對 HKPAPA 而言，真正有價值的航空教育，從來不應只停留於課堂、模擬器或書本知識。學生若要真正理解航空，必須接觸更廣闊的世界，理解不同國家的航空文化、飛行訓練體系、工程實力，以及整個產業背後的運作邏輯。這正正是我們一直推動國際航空交流的原因。 為甚麼是捷克？ 在全球航空版圖中，捷克或許不是最多人第 一時間想到的名字，但對真正了解航空的人而言，捷克在飛行訓練、航空工程、輕型飛機製造及技術教育方面，一直擁有深厚基礎與重要地位。捷克具備悠久的航空工業傳統，在歐洲航太發展歷史中佔有一席之地，亦孕育出多家具有代表性的飛機製造商及技術機構。對香港學生而言，捷克不只是歐洲的一個歐盟國家，而是一個可以近距離接觸航空工業、飛行教

在一個匯聚超過 200 名學生、涵蓋國際學校及直資學校的青年職涯活動裡，現場有律師、銀行家、Big 4 專業人士，也有來自不同傳統行業的代表。但當 HKPAPA 把飛行模擬器搬進會場之後，現場最長的人龍，出現在我們的攤位前。有學生等超過一小時，只為親手試一次降落。不是打機，不是拍照，而是真正挑戰一次 landing — 甚至是香港人最有感情的啟德降落。這正正說明了一件事：對很多年輕人來說，航空不是遙不可及的幻想。只要有機會真正接觸，他們對這個行業的投入和好奇，遠比外界想像中更大。 當所有人都在講傳統職業，HKPAPA 把駕駛艙帶進現場 2026 年 3 月 21 日，HKPAPA 很榮幸獲 Kids4Kids 邀請，參與於 HKPC Academy 舉行的「賦能未來交流展」（Empowered Futures Exchange）。這類活動一向有很高教育價值。學生可以在同一個下午內，接觸不同職業路徑，聽不同專業人士分享現實經驗，從法律、金融到會計，認識香港傳統專業世界的面貌。而這一次，HKPAPA 為活動帶來了一個不一樣的維度。...

新世代機型・綠色金融・SKYTOPIA 投資藍圖 Group Photo with PolyU Students 張敬龍機長 香港專業飛行員協會 主席 踏入 2026 年，香港航空業已正式走出「復甦期」，進入一個結構性重塑的新階段。這不單是一輪週期反彈，而是一場由機型革新、可持續航空燃料（SAF）及機場城市經濟共同推動的深層轉型。 我早前獲邀於 香港理工大學 工商管理學院 為 MBA 課程作客席分享。課堂上，不少同學來自投資銀行、家族辦公室及大型資產管理機構，他們關心的核心已非常清楚—— 航空業不再只是運輸行業，而是新一代的策略性投資平台。 一、機型決定競爭力：航空經濟學正在改寫 傳統「樞紐—輻射」模式，正被新一代高效率窄體機徹底重塑。 以 Airbus A321XLR 及 Boeing 737 MAX 為代表的新機型，令航空公司能以接近寬體機航程，承擔窄體機的營運成本，靈活開拓「長途、低密度」航線。 Airbus A321XLR Boeing 737 MAX 這對香港的意義在於： 提升航線覆蓋與靈活度 降低單航段資本與營運風險 強化航空公司整體

在 香港專業飛行員協會 和 國際機師公會（香港分區） 的安排下，協會的運動飛行員執照飛行學員有幸與本地現役 Airbus 及 Boeing 民航機長 一同參觀 AVSECO，體驗一般公眾無法進入的機場運作，包括機場犬隻小組、綜合機場控制中心，以及二號客運大樓最新的保安科技。 除了深入了解機場背後的協調與安全流程，學員更獲得機場保安公司管理層及專業機長的即場指導，從業界角度理解航空安全、科技及機場管理如何支撐香港的航空樞紐發展。 香港專業飛行員協會 SPL 飛行學員的 Joy Lo Cheung 分享： 「今次參訪讓我更深刻體會到香港國際機場背後龐大而精密的運作。親眼看到保安、科技及機場管理的協調配合，令我對香港航空業的前景更有信心。行業正以創新及專業迎接新一輪發展，實在令人鼓舞。」—— HKPAPA SPL 飛行學員 Joy Lo Cheung 「呢次參觀令我明白航空專業係咩一回事，更加堅定我要做飛行員。」—— HKPAPA SPL 飛行學員 Ankita Mishra 這正正體現 HKPAPA 的理念： 我們的 SPL...

在 HKPAPA，我們始終相信—— 天空不是終點，而只是起點 。近日，我們非常榮幸為 沙田學院（Sha Tin College） 一群才華洋溢的學生，舉辦了一場 免費航空工作坊 。 我們的使命簡單卻強大： 教育・賦能・提升 目前，我們已擁有超過 3,000 名社群成員 ，並啟發了 超過 20,000 位年輕學子 。這次能夠迎接下一代潛在飛行員來到我們的中心，我們感到無比興奮。以下，就讓我們一同回顧這充實又精彩的一天！ 飛行員的思維：溝通是關鍵 活動一開始，我們設計了一個不只考驗「身高」的破冰活動。 我們請學生 依年齡由小到大排成一列 ——但有一個限制： 不能說話 。 結果如何？ 混亂、效率低落、進展緩慢。 第二回合，我們允許他們開口溝通。結果立刻不同： 快速、準確、有條理 。 這不只是一個遊戲，而是他們接觸到的 第一堂機組資源管理（Crew Resource Management，CRM）課程 。我們清楚示範了：在駕駛艙中， 清楚且有效的溝通，對安全與成功至關重要 。 CRM實戰 認識航空的專業語言 破冰後，我們進入了航空通話字母表（Phone

航空安全的核心在於數據、經驗以及透明的調查。針對早前在香港國際機場發生的杜拜貨機偏離跑道並造成地面人員傷亡的慘劇，《明報》特別訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，邀請我們從專業角度剖析事故背後的技術因素。 在該專題報導中，HKPAPA 提供了權威性的專家意見，探討為何在天氣條件看似可行的情况下，飛機仍會偏離預定航道。 技術背景分析 該宗事故發生於北跑道，造成兩名地面工作人員不幸喪生。雖然公眾最初高度關注天氣影響，但我們的專業分析為當日的實際操作情況提供了更深入的視角。 主席張敬龍機師的專業觀點 香港專業飛行員協會主席張敬龍 代表專業飛行員群體，指出調查應聚焦的幾個關鍵領域： 風速適宜飛行： 張主席指出，根據當時記錄的數據，風速仍在飛行操作的可接受範圍內。這意味著雖然天氣是因素之一，但未必是導致飛機偏離跑道的唯一主因。 「地面濕滑」的變數： 即使風速正常，濕滑的跑道表面會嚴重影響飛機的煞車性能和方向控制。這是調查人員必須深入研究的關鍵方向。 機件故障與人為因素： 既然天氣並非極端因素，調查重點將轉向是否存在機件故障（如轉向或煞車

針對早前在香港國際機場發生的貨機滑出跑道並導致地勤人員不幸喪生的嚴重事故， 香港電台 (RTHK) 節目《千禧年代》邀請了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，就意外的潛在成因及航空安全影響提供專業見解。 作為代表航空專業的團體，HKPAPA 提供了以下技術層面的深度分析： 技術成因：機件故障與人為因素 在強調必須等待正式調查結果的同時，HKPAPA 指出當局將重點審視兩大範疇： 機件故障： 事故可能涉及飛機的「前轆」受損，導致著陸時出現偏航；或「尾舵」出現故障，直接影響飛機的橫向控制。 人為因素與培訓： HKPAPA 提到，涉事航空公司的國際安全紀錄是調查關鍵之一。調查人員需深入研究該公司的飛機維修水平、機組人員培訓紀錄以及操作守則是否符合國際最高標準。 環境與操作挑戰 協會亦探討了機場當時的氣象環境。HKPAPA 解釋，「風切變」或突然出現的「怪風」等突發天氣因素，可能在著陸的關鍵幾秒內對航機造成巨大影響，考驗機組人員的即時反應。 守護行業安全 HKPAPA 對於在意外中殉職的兩名人員深感遺憾。我們深信，透過向香港電台等公共廣播機構

針對早前在香港國際機場發生的杜拜貨機嚴重事故， 《文匯報》 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，旨在從技術層面為公眾解讀意外的潛在成因。該宗事故涉及一架波音 747 貨機在北跑道降落時滑出跑道並撞毀地勤巡邏車，引發了各界對航空及地面安全的高度關注。 作為代表航空專業的團體，HKPAPA 提供了以下專業見解，分析目前調查的重點領域： 聚焦機件與人為因素 HKPAPA 在訪問中指出，航空意外的成因往往複雜，調查人員通常會針對以下幾個核心變數進行深入研究： 機件系統故障： 協會指出，事故可能涉及飛機的機件問題，例如負責地面轉向的 「前轆」(Nose Gear) 出現故障，或是控制飛機橫向穩定性的 「尾舵」(Rudder) 失靈，這些都可能導致飛機在高速滑行期間突然偏離航道。 人為因素與決策： HKPAPA 提到，根據國際統計數據，跑道事故中有相當比例涉及人為錯誤。因此，調查人員將會審核機組人員是否嚴格執行標準操作程序 (SOP)，以及他們與飛機自動化系統之間的互動。 環境與操作挑戰： 雖然當局指事發時天氣及跑道情況適合運作，但

航空界發生嚴重事故時，專業的技術分析是釐清真相、消除公眾疑慮的關鍵。早前，一架由迪拜來港的貨機在降落時滑出跑道並撞向巡邏車，造成地面人員傷亡。 Now 新聞 的時事評論節目 《時事全方位》 特別邀請 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 作為專家嘉賓，深入探討這宗罕見事故。 作為節目中的核心專業代表，HKPAPA 針對這宗複雜的意外提供了以下技術見解： 節目討論重點 在節目中，HKPAPA 與嘉賓及主持探討了多個調查關鍵方向： 跑道偏離的成因： HKPAPA 解釋了降落中的航機為何會出現嚴重偏離，包括降落速度、飛機轉向系統故障，以及重型貨機在濕滑跑道上的物理慣性等變數。 地面安全防護漏洞： 針對巡邏車被撞的悲劇，HKPAPA 在節目中強調，機場的安全規章必須具備「容錯性」，確保即使發生極罕見的航機偏航，地面工作人員亦應處於安全的緩衝地帶，避免生命威脅。 依賴數據還原真相： 協會代表提醒觀眾，雖然現場影像能提供初步資訊，但真正的關鍵在於「黑盒」數據。HKPAPA 指出，調查必須分析飛行最後幾秒的尾舵輸入、煞車壓力以及引擎推力的對稱性。

針對早前在香港國際機場發生的貨機偏離跑道並導致兩名巡邏人員喪生的嚴重事故， 《巴士的報》(Bastille Post) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，邀請本會就技術層面提供專家分析。 作為代表飛行員專業的團體，HKPAPA 針對飛機操控機制以及營運監管的重要性提供了以下見解： 技術深度剖析：前轆與尾舵的功能 在強調最終成因仍有待官方調查結果的同時， HKPAPA 指出了調查中的兩個核心機件系統： 前轆 (Nose Gear)： 這是飛機在地面轉向的關鍵。前轆一旦發生故障或失靈，可能導致著陸中的航機劇烈且失控地偏離跑道中心線。 尾舵 (Rudder)： 尾舵負責飛機的橫向穩定性，讓機師能維持前進方向。在高速降落滑行期間，尾舵若出現任何技術問題，都可能導致嚴重的偏航。 審視航空公司營運標準 HKPAPA 亦指出，涉事航空公司（土耳其貨運航空）的過往安全紀錄將是調查焦點之一。鑑於該公司曾有意外紀錄，調查人員必須深入研究： 維修紀錄： 確保機身已按國際安全標準進行保養。 機組培訓： 審核涉事機師的專業水平及疲勞程度，以判斷人

針對早前在香港國際機場發生的貨機撞向巡邏車嚴重事故， 有線新聞 (i-Cable News) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 。報導重點關注了涉事航空公司的過往安全紀錄，以及在極端天氣下進行降落的技術挑戰。 作為航空界的專家代表，HKPAPA 針對航空公司責任以及惡劣天氣下的操作風險提供了專業見解。 審視營運商的安全責任 有線新聞的報導提到，涉事航空公司在國際上曾有過不理想的安全紀錄。HKPAPA 對此提供了專業背景分析： 評估安全文化： HKPAPA 指出，調查人員將深入審查該航空公司的過往意外紀錄，是否反映出其維修水平或機師培訓標準存在系統性問題。 「濕租」模式的複雜性： 鑑於許多貨運業務涉及公司間的飛機租賃，HKPAPA 解釋了在國際航空法下，相關責任是如何分配及受監管的。 北跑道意外的技術因素 除了航空公司背景外，HKPAPA 亦就飛行最後階段的技術細節提供了見解： 方向控制難度： 協會解釋，當重型客機在強風下於濕滑跑道降落時，「偏離跑道」的風險會顯著增加。 調查深度： HKPAPA 專家指出，民航處將重點檢查「反

針對早前一架從迪拜抵港的貨機在香港國際機場發生嚴重跑道偏離事故， 《橙新聞》(Orange News) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，旨在協助公眾了解事故的複雜性以及航空調查的標準程序。 作為致力於維護航空安全的專業團體，HKPAPA 針對事故分析及未來一年的調查預期提供了技術性的解讀。 人為因素與專業責任 雖然機件故障一直是調查方向之一，但 HKPAPA 指出，全球範圍內大部分的跑道事故均涉及人為因素。協會進一步釐清了飛行員在降落過程中的關鍵角色： 最終法律責任： 無論空中交通管制（ATC）發出何種指示，機師均負有確保降落安全的最重要責任。若指示不明確或存在安全風險，機師必須準備好執行「復飛」或轉飛其他機場。 溝通與守則： 調查必須深入研究駕駛艙與控制塔之間的對話，包括是否存在語言障礙或對合法降落指示的理解偏差。 調查程序與時間線 HKPAPA 解釋，一宗完整的航空事故調查通常需時 一年 才能發表正式報告。當局的調查重點預計將包括： 「人為元素」分析： 審核機組人員過去數週的飛行紀錄，以檢查是否存在疲勞或生理因素影響

針對早前在香港國際機場發生的 Emirates SkyCargo 貨機（由土耳其 Air ACT 營運）滑出北跑道並導致兩名地勤人員殉職的嚴重事故， 商業電台 (881903) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，邀請本會從專業技術角度解構意外的潛在成因。 這宗罕見的意外引發了各界對航空安全及重型航機降落複雜性的高度關注。 技術調查關鍵點 在訪問中， HKPAPA 指出了調查人員預計將重點審視的幾個核心範疇： 突發的方向控制失效： 協會解釋，雖然當時飛機正以正常的地面滑行速度行駛，但突發的偏航可能由多種技術故障引起，例如轉向系統（前轆）故障或引擎出現不對稱推力。 操作警覺性： HKPAPA 指出，儘管當時天氣及跑道情況均符合運作標準，但飛行員在著陸後的「減速滑行」(Roll-out) 階段必須保持高度警覺。這是飛機由飛行狀態轉向地面操控最關鍵的時刻。 通訊與安全機制： HKPAPA 觀察到，控制塔在航機偏離前並未收到任何求救訊號。這顯示意外發生得極為突然，令機組人員幾乎沒有時間作出反應或進行溝通。 致力提升行業安全 HKPA

針對香港國際機場發生的罕見貨機嚴重事故， 《點新聞》(DotDotNews) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，旨在協助公眾了解飛行員在夜間操作面臨的巨大挑戰，以及在地面辨識障礙物的實際難度。 作為航空業界的專家代表，HKPAPA 解釋了為何即使是常規降落，也可能在瞬間演變成複雜的緊急狀況。 夜間操作的技術關鍵 在專題報導中， HKPAPA 指出了機師在凌晨時分降落時必須同時應對的多個變數： 疲勞管理： 貨機多在凌晨抵港。協會提到，在人體生理時鐘最低潮的時段管理疲勞，是操作中一項重大的技術挑戰。 環境變數： 風速、能見度、地面濕度及跑道摩擦力均至關重要。協會解釋，偏離跑道可能由煞車延遲、引擎反推力系統問題或突發機件故障引起。 「巨人視角」的局限： 在距離地面兩三層樓高且高速滑行的駕駛艙內，即便有燈光輔助，要辨識地面巡邏車等小型目標仍極具難度。 倡導「群體責任」安全觀 HKPAPA 表示，這宗事故對整個航空業界而言是沉痛的悲劇。協會強調，安全是一種「群體責任」——需要駕駛艙、地面人員與空管塔台之間進行無縫配合。 支持專業調查

香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 的專業影響力不僅限於本地。近日，澳洲國際廣播機構 SBS Australia 特別邀請本會提供專業分析，針對香港國際機場發生的杜拜貨機偏離跑道意外發表專家意見。 這宗事故導致兩名地面工作人員不幸喪生，引發了國際航空界對惡劣天氣下操作安全及地面守則的高度關注。 跨越地域的航空安全討論 事故涉及一架在八號烈風或暴風信號生效期間，從杜拜抵港的貨機。該貨機在北跑道降落後偏離航道，撞向一輛機場服務車輛。由於涉及國際航空公司及跨境航線，包括 SBS 在內的全球媒體均尋求 HKPAPA 的專業機師視角，以解讀事件背後的技術複雜性。 HKPAPA 的專業分析 在專題訪問中， HKPAPA 探討了調查人員必須深入研究的多個安全層面： 極端天氣下的操作風險： 雖然飛行員接受過處理側風和濕滑跑道的嚴格訓練，但協會解釋，在颱風期間，風速和能見度會瞬間劇烈波動，對維持飛機的方向控制構成極大挑戰。 地面基礎設施與安全守則： 除了駕駛艙內的操作，這宗悲劇亦凸顯了地面車輛周邊安全範圍及通訊協議的必要性。HKPAPA...

針對 大公文匯 (TKWW) 報導有關 香港快運 (HK Express) 客機在香港國際機場降落時偏離跑道並撞毀指示牌的事件， 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 受邀提供了專家分析。 作為致力於維護最高安全標準的專業團體，HKPAPA 強調了環境因素與操作決策之間至關重要的關聯。 技術因素審視 在討論中， HKPAPA 強調航空意外鮮少是由單一原因造成，通常涉及多項因素的結合： 極端天氣動態： 事發時，香港機場正受強風、大雨及雷雨影響。協會解釋，風向的突然轉變（例如逆風變為順風或側風）會導致飛行速度瞬間下降，使降落變得異常困難。 低能見度與地形影響： 強降雨配合香港機場周邊的複雜地形，為機師創造了極具挑戰性的「微氣候」，尤其是在著陸後的地面滑行階段。 操作準備： HKPAPA 強調，必須評估機組人員的培訓及疲勞程度，以及飛機轉向和煞車系統的技術表現，以確保未來的操作安全。 飛行員的專業責任 HKPAPA 澄清，雖然機師會收到即時氣象資訊及降落許可，但最終的降落決定權在於機組人員。機組必須根據飛機性能極限及航空公司的安全守則作出

針對早前一架由北京大興抵港的 香港快運 (HK Express) 客機在降落時稍微偏離中心線並撞毀指示牌的意外， 《星島頭條》(ST Headline) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) ，邀請本會就機組人員面臨的操作挑戰提供專業分析。 作為代表航空專業與技術卓越的團體，HKPAPA 解釋了為何在極端天氣下進行降落，對任何機師而言都是一項極具難度的任務。 技術因素與極端氣象 HKPAPA 在報導中指出，多項環境因素顯著增加了該次降落的難度： 嚴峻的風向變幻： 事發時機場最高風速達時速 83 公里（約 45 海節）。協會解釋，順風突然變成逆風或側風，會令飛機失速或瞬間偏離航道。 環境複雜性： 大雨、雷雨雲以及香港國際機場所在的複雜地形，往往會導致能見度低，並產生難以預測的局部氣候。 操作門檻： 協會指出，每間航空公司都有保守的安全操作上限。若風力超出飛機的限制，機師受訓應果斷執行「復飛」或改飛其他機場，因為安全始終是首要考慮。 需嚴肅看待並深入調查 雖然協會將此定性為「地面操控階段」的輕微偏離，而非大型意外，但 HKPAPA

在航空領域，安全並非偶然，而是嚴格訓練與精準決策的成果，尤其是在香港充滿挑戰的颱風季節。 近日， 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 受 無綫新聞 (TVB News) 邀請，就 香港快運 (HK Express) UO235 航班 的事故提供專業分析。該架由北京大興抵港的空中巴士 A320 客機，在 八號烈風或暴風信號 生效期間降落時，懷疑偏離跑道並撞毀指示牌。 事件回顧 事發當日上午約 10 時 30 分，UO235 航班在惡劣天氣下於北跑道降落。據乘客描述，降落時衝擊力巨大且機身劇烈晃動。客機隨後停在滑行道旁，懷疑一度鏟入草坪，乘客需就地落機並轉乘接駁巴士。所幸事件中無人受傷。 HKPAPA 的專業觀點 作為業界專業知識的權威代表， 香港專業飛行員協會主席張敬龍 接受訪問，深入淺出地講解了機組人員在極端天氣下所面臨的技術挑戰： 側風的威脅： 事發時機場吹南至東南風，時速達 30 至 50 公里，風向與跑道幾乎成直角。張主席解釋，風速的突然變化極易令飛機在著地後吹離航道，機師必須即時利用尾舵作出修正。 多重因素分析：...

坐落於香港生產力促進局（HKPC）的優勢 HKPAPA 坐落於 香港生產力促進局（HKPC） 之內，讓我們擁有獨一無二的優勢——我們正處於 創新與產業的交匯點 。因此，當 HKPC 舉辦年度 Career Day（職業日） ，並邀請眾多知名機構設立攤位時，我們不只是擺設展桌，而是 直接敞開辦公室大門 。 我們誠邀公眾走進我們的訓練中心，體驗一整天的 沉浸式學習、探索與啟發 。以下是這場精彩分享日的活動回顧。 飛行的未來：飛行員分享講座（Pilot Talk Session） 航空產業正以驚人的速度發展，對有志成為飛行員的人來說，僅有熱情並不足夠—— 正確且最新的資訊才是關鍵 。 因此，我們特別舉辦了 Pilot Talk Session ，跳脫制服光環，深入探討飛行員這份工作的真實面貌，內容包括： 航空業的未來 ：科技發展與全球趨勢如何塑造未來的駕駛艙 飛行員的生活型態 ：日常工作內容、責任，以及在高空工作的成就感 職涯路徑解析 ：從零經驗到進入駕駛艙的完整步驟與規劃 親手操控：飛行模擬器體驗 理論固然重要，但 沒有任何事能比親身體驗飛行更令人

航空安全至上：走進 AVSECO 的幕後世界 在航空業中， 安全永遠是首要任務 。在 HKPAPA，我們致力於全面呈現這個充滿活力的產業。近日，我們非常榮幸獲得機會，與 香港航空保安有限公司（AVSECO） 一同走進安全防線的幕後世界。 這次難得的參訪，讓我們近距離了解 AVSECO 如何透過高度複雜且嚴謹的運作，守護 香港國際機場（HKIA） 及每年數以千萬計的旅客安全。 來自領袖的洞見：黃桂妮（Queenie Wong） 活動以一場精彩的分享揭開序幕，由 AVSECO 保安主管黃桂妮女士（Queenie Wong） 主講。她的演講有力地提醒我們： 航空保安是一份建立在警覺性、精準度，以及高度使命感之上的職業 。 黃女士分享了全球安全環境不斷演變的趨勢，並深入說明 AVSECO 在維持香港國際機場世界級安全標準中所扮演的關鍵角色。 Queenie Wong為未來飛行員帶來精彩分享！ 實地體驗保安工作：科技與技術並行 實務示範環節無疑是全場焦點，讓抽象的保安科技變得具體可感。我們前往實際運作場地，由 AVSECO 專業人員講解並示範各項核心