見習機師

中東地區目前正經歷近年來最嚴重的民航運作動盪。隨著區域衝突升溫、禁飛區擴大以及干擾訊號頻傳，每一位旅客最關心的核心問題無疑是： 「在當前的政局下，飛行還安全嗎？」 針對近日 香港專業民航機師協會 (HKPAPA) 接受 香港電台 (RTHK) 的專家專訪，我們特別整理了這份技術簡報，旨在為公眾揭開在三萬五千呎高空上，民航專業人員如何應對這場隱形危機，並維持國際安全標準。 1. GPS 陷阱：遭受干擾的導航系統 專家觀點： 我們目前面對的挑戰不只是訊號丟失，而是更具威脅的「GPS 導航欺詐」（GPS Spoofing）。進入 2026 年，網絡戰爭已正式延伸至民航航線的日常運作中。 雖然現代客機高度依賴衛星精密導航，但 HKPAPA 專業機師皆受過嚴格訓練，能隨時切換至「原始數據」（Raw Data）導航模式。透過 三重慣性導航系統 (IRS) 及傳統的無線電導航 (VOR/DME) 交叉核對，即便外部 GPS 訊號遭受蓄意操縱，我們仍能確保航跡百分之百準確。安全標準絕不妥協，但這要求機師重拾最紮實的手動管理與專業紀律。 2. 不止於「禁飛

你的飛行選擇：SPL vs. PPL —— 香港飛行員真正該做的決定 前言：把飛行夢想，轉化為可行的實務之路 對 HKPAPA 社群中許多有志成為飛行員的人而言，取得飛行執照的旅程，往往意味著 需要在香港以外地區接受訓練 。這也帶來了一個關鍵問題： 運動飛行員執照（SPL）還是私人飛行員執照（PPL），哪一種才真正符合你的目標與生活方式？ 本指南將為你梳理複雜的執照選項，聚焦在 實際可行的選擇 ，不僅說明取得條件，更重要的是—— 在居住於香港的情況下，如何長期維持與使用這些執照的現實考量 。 進行首次單飛訓練的 HKPAPA 學員 SPL vs. PPL vs. RPL：香港飛行員的實用比較 在部分國家中， 休閒飛行員執照（RPL） 常被視為入門選項，但由於其限制多、區域適用性低，對多數以香港為基地的飛行員而言，實際上並不理想。以下比較將重點放在兩個 真正可行的選擇 ——SPL 與 PPL，同時保留 RPL 供教育參考： 項目 運動飛行員執照（SPL） 私人飛行員執照（PPL） 休閒飛行員執照（RPL） 主要目標 易入門、本地／區域休閒飛行 非

當你一打開Instagram就見到人地話：「我考咗PPL喇！」「我準備做Cadet Pilot啦！」你會唔會心郁郁覺得自己落後咗一步？🌍✈️ 真相係——有牌≠有機會！ 唔少人考完Private Pilot License（PPL）或者Recreational Pilot...

這篇文章的目的是提供一些關於航空公司飛行員評估性質的見解，並討論您在申請航空公司或學員飛行員職位時可能需要克服的障礙。

這是航空公司飛行員心理測試的簡要介紹

航空公司的招聘人員可能只花 15 秒的時間瀏覽一份簡歷，所以你的工作主要資格脫穎而出是至關重要的。

如果您想在航空公司擔任飛行員，那麼人力資源部門將大量參與招聘過程，這是理所當然的。 我們的人力資源飛行員招聘經理，在這篇文章中為您簡要介紹了從人力資源的角度吸引飛行員需要什麼。 在我的整個職業生涯中，我有幸為一家著名的長途航空公司工作。 一個令人難以置信的工作場所，擁有同樣出色的同事，並且很高興參與運營招聘，重點是飛行員招聘。 我喜歡招聘，並且必須承認自己有點像面試書呆子：我很高興結識新朋友並了解他們的背景和加入公司的動機。 一般情況下很難面試，所以當候選人不學習時總是會感到驚訝！ 提示＃1 ：做你的功課！ 你採訪我們的次數和我們採訪你的次數一樣多，所以這是一條雙向的街道。 所以要積極起來，負責並完成你的任務。 當你採訪一個和你一樣對你的公司充滿熱情並且了解他們的事情的潛在客戶時，它真的很突出。 你可以成為那個人。 您將在面試前獲得一些關於選拔日會發生什麼的信息。 它應該指定是否進行小組練習以及是否進行能力/行為面試。 優秀的候選人在出現之前會在這兩件事上做足功課，所以他們知道會發生什麼。 有大量關於在線選擇程序的信息，甚至還有聊天論