六個實用習慣
確認許可
驗證運作商、飛機和機組人員對特定 RNP AR 操作的批准。
尊重資料庫編碼
從當前資料庫中取得命名的程序，不進行未經批准的手動構建。
簡要說明完整路徑
包括過渡段、RF 路段、垂直路徑、所需的 RNP 以及復飛程序。
控制配置
保護能量、速度和配置，使飛機始終處於程序的前方。
持續監控
全程監控性能、警報、模式、水平路徑和垂直路徑。
決定性復飛
在繼續條件不滿足時，使用已發布和批准的復飛程序。
許可是程序的一部分
字母 AR 表示需要許可。一個適合的 FMS 顯示或看似可飛的路線並不表示有許可。運作商的批准、飛機文件、機組人員資格以及任何程序特定的限制都必須支持操作。
RNP AR 程序可能包括較小的 RNP 值、半徑至點路段或嚴峻的地形和障礙物環境。因此，機組人員的簡報應專注於實際編碼的路徑以及任何退化後的後果。
在工作負荷上升前建立進場
盡早完成資料庫、圖表和許可的比較。確認進場識別符、過渡段、跑道、航點序列、垂直限制、所需的導航性能和復飛程序編碼。
簡要說明自動化策略、速度和配置閥值、天氣和溫度考慮、警報和復飛觸發條件。任何晚期更改都應進行有意識的重建，而非匆忙修改。
保護逃生路徑
監控飛機路徑和系統對該路徑的保證。警報、意外模式、過度偏離或無法達到穩定標準的情況應觸發批准的回應，而非與顯示進行協商。
復飛程序本身可能需要特定的導航能力。瞭解程序的飛行方式、預期的模式以及在復飛前或復飛期間能力喪失時應溝通的內容。
- 01授權飛機、運作商、機組人員和程序均符合資格
- 02建立載荷未變更，交叉檢查並簡要說明完整路徑
- 03飛行管理能量並持續監控導航保證
- 04退出執行批准的復飛程序並通知 ATC
僅屬運作摘要。請遵循現行獲批准程序，以及下列參考資料。
最終駕駛艙提示
反思問題我們是否已獲得特定許可？整個編碼路徑是否正確？我們能否使用可用能力飛行復飛程序？
