第二副機師（SO）的燃油監控：不要只看總量
燃油總量只是起點。良好的巡航監控會比較實際與計劃燃油、觀察耗油及左右平衡趨勢、了解目的地與備降方案背後的假設，並及早發現無法解釋的差異，讓機組人員有時間冷靜調查。
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English 指南・故事・新聞
飛行訓練指南、媒體訪問、學校合作與航空知識 — 來自香港的專業航空機師。
指南・故事・新聞
巡航監控不是被動工作：第二副機師（SO）指南
平穩巡航並不等於空閒。有效的第二副機師（SO）會持續掌握運作全貌，包括飛機狀態、航路、燃油、天氣、其他航空器、通訊，以及下一項可能影響飛行的事項。目標是冷靜地監察趨勢，而不是只盯着一個顯示器，或刻意尋找不存在的問題。
閱讀全文第二副機師（SO）如何作出貢獻而不越權
稱職的第二副機師（SO）既不沉默，也不過度介入。關鍵是辨識重要事項、選擇合適時機、簡潔溝通，並尊重正在操作飛機的機組分工。適時而清晰的提醒有助機長掌握情況；不必要的評論則會造成干擾。
閱讀全文升任初級副機師（JFO）前，先以副機師方式思考
準備升任初級副機師（JFO）的工作，早在課程開始前便應展開。在每次下降及進場期間，觀察操作機組如何準備、建立自己的計劃、預測下一個高工作量時段，並在不干擾值勤機組的前提下，把預測與實際發展互相對照。
閱讀全文如何改善你的機師履歷
一份優良的機師履歷，應讓招聘人員在一分鐘內輕易核實重點。把執照、等級及其他航空資格放在清晰位置，以由最近到最早的時間順序排列經歷，量化相關經驗，如實交代履歷空白期，並刪除妨礙閱讀的裝飾。可按現有職位空缺調整內容，但不得改變事實。
閱讀全文休息後重返駕駛艙：迅速重建飛行全貌
飛行途中休息後重返駕駛艙時，不應假設飛行狀況仍與離開時相同。應透過有紀律的重返崗位簡報（return-from-rest briefing），重新掌握位置、航徑、燃油、天氣、技術狀態、運作變更及下一飛行階段的預期工作量；在執行高工作量任務前，也要預留足夠時間恢復警覺。
閱讀全文ATC呼號混淆：第二副機師（SO）的聆聽紀律
相近呼號、預期偏差及互相蓋台的無線電通話，可能令一項許可聽起來像是發給本機。第二副機師（SO）應聽清完整呼號、把許可與飛行全貌互相核對，並在發現不一致時立即提出，為飛行安全提供實際支援。
閱讀全文第二副機師（SO）的地形脫離意識：要知道山區在哪裡
第二副機師（SO）應了解高地形在何時會構成運作威脅、哪些航段需要特別留意，以及從何處查閱獲批准的地形脫離（terrain escape）資料。重點不是背誦一套通用動作，而是及早辨識威脅，並以正確資料支援正在操作飛機的機組。
閱讀全文機師執照解析：SPL、PPL、CPL、ME/IR及MPL
機師訓練並非一條通用階梯。SPL、PPL、CPL及MPL代表不同的執照及權限；多引擎等級（ME）及儀表等級（IR）通常需要另行取得。合適的次序視乎相關民航主管機構、計劃進行的飛行運作及目標僱主。
閱讀全文如何成為機師：由體驗飛行（Discovery Flight）開始
成為機師的第一步是先取得實際證據，而不是立即支付大筆訂金。先釐清希望從事的飛行類型、確認醫療資格，並在承諾報讀某所學校、前往某個國家或選定執照路徑前，先參加一次體驗飛行（Discovery Flight）。
閱讀全文飛機系統訊息：先建立完整狀況，再判斷處置
當飛機出現系統訊息時，有效支援應由有紀律的觀察開始：甚麼發生改變、哪些指示互相吻合、當前飛行階段及威脅為何，以及應採用哪項獲批准程序。第二副機師（SO）應協助整理證據，不應臆測未顯示的故障，亦不應搶在檢查單前自行採取行動。
閱讀全文高空飛行性能：第二副機師（SO）應留意甚麼
在高空飛行時，速度裕度、可用推力及操縱性能可能遠較平穩巡航時嚴苛。第二副機師（SO）應了解重量、溫度、湍流、高度及系統狀態如何影響飛機，並使用適用於該機型的數據，不應依賴通用經驗法則。
閱讀全文前方天氣：巡航替班機師（cruise-relief pilot）應留意甚麼
有效的天氣監控必須著眼前方。巡航替班機師（cruise-relief pilot）應把氣象雷達回波、預報、報告、風向及目的地趨勢，與航路及可用選項連繫起來；溝通重點是哪些變化會影響計劃，而不是逐項朗讀所有氣象資料。
閱讀全文UK CAA、EASA、FAA還是CASA：如何選擇機師執照路徑
選擇執照簽發機構時，應以目標就業市場、工作權利及轉換風險為依據，而不是只看課程宣傳的最低飛行時數。歐洲航空公司可招聘符合條件而飛行時數較少的畢業生；美國通常要求ATP或Restricted ATP（R-ATP）；澳洲則有獨立的執照制度及航空公司招聘門檻。
閱讀全文自資飛行訓練：付款前審視計劃
自資課程把大部分財務及事業風險轉移至學員。付款前，應核實醫療資格、飛行學校的批准狀況、實際總成本、訓練連續性、合約條款、執照在不同司法管轄區的認受性，以及課程與目標僱主的關聯。
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逾100名大灣區學生在HKPAPA展開香港航空研學之旅
逾100名來自廣東—香港—澳門大灣區的學生開始在香港HKPAPA的九龍塘訓練中心進行兩日的香港學習之旅，會見志願機師並探索機師培訓、香港作為國際航空樞紐的角色以及區域內的機會。
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逾1,000名青少年在HKPC Academy Summer TechEd Fest 2026探索航空世界
HKPAPA於HKPC學院夏日科技教育節2026贊助10項航空工作坊，持續兩整天，為逾1,000名兒童及年輕人提供一個接觸飛行模擬、專業機師及航空發展路徑的易於接觸的首次體驗。
閱讀全文「艙門預位並互相檢查」是甚麼意思
出發前，「艙門預位並互相檢查」是指客艙乘務員配置所分配的出口，使緊急滑梯或滑梯救生筏在門打開時即時部署，然後彼此獨立驗證彼此的工作。這是一項有紀律的安全檢查—not 一個表示有任何問題的信號。
閱讀全文為何廉航通常採用單一機隊
單一飛機家族可降低訓練、維修、備件和排班的複雜性——正是低成本航空公司試圖控制的成本。這是一種強大的模式，雖然並非所有低成本航空公司都只使用一種機型，而共通性從來不會消除對運作紀律的需求。
閱讀全文為何起飛及降落時須打開窗戶遮光板
許多航空公司要求乘客在起飛及降落時打開窗戶遮光板，以便在最關鍵的飛行階段，客艙內有更清晰的外部視野。這有助機組人員及乘客識別潛在危險、選擇可用的出口，並更快適應外部光線。具體政策因運作者而異。
閱讀全文空中巴士A350為何是一款高科技飛機
A350的技術並非單一的驚人裝置。它是將碳纖維機身、高效能機翼和引擎、數位駕駛艙、網路化航電系統、健康監測以及以乘客為導向的客艙整合成一款長航程飛機。
閱讀全文子女幾歲開始學飛最合適？
家長指南：適合不同年齡層的航空課程，從首次駕駛艙體驗到真實飛行訓練。
閱讀全文「解除艙門預位並互相檢查」是甚麼意思
抵達後，「解除艙門預位並互相檢查」意味著機上乘務員將所分配的出口恢復至正常開啟配置，然後獨立驗證此變更。其目的是防止在機位處打開門時，逃生滑梯意外展開。
閱讀全文從技能測試要求倒推訓練
不要等到訓練結束才發現什麼是具備能力的表現。取得你執照的當前測試標準，將每個評估項目轉化為可觀察的實踐目標，並利用每一課來關閉一個具名的缺口——而不將課程變成機械式的「測試竅門」。
閱讀全文首100個航段：如何建立可靠的航線習慣
你的第一百個航段應建立一致性，而非一堆捷徑。準備方式要相同，每次都要使用標準操作程序（SOP），讓小錯誤顯而易見，及早尋求協助，並跨航段審視模式。可靠的習慣會帶來後續的效率；先追求效率會導致脆弱的表現。
閱讀全文波音777X為何可能為業界帶來重大改變
777X結合了非常大的雙引擎客艙、高展弦比複合材料機翼、可摺疊機翼尖、GE9X引擎以及更新的駕駛艙。其潛力非常大——但必須完成認證並在航空公司服務中證明其經濟效益與可靠性。
閱讀全文使用家用飛行模擬器而不養成壞習慣
家用飛行模擬器對於程序、導航、無線電練習和駕駛艙流程非常出色，但在重現控制力、周邊提示和現實世界風險方面較弱。在載入模擬器前，先決定學習目標，使用經教練批准的方法進行練習，除非設備和會話符合適用規則，否則不要聲稱訓練資格。
閱讀全文穩定進場與復飛：及早作出安全決定
復飛是一種正常的安全操作，而非失敗。瞭解運作商的穩定門檻，早期建立能量，清楚宣佈情況惡化，並在不符合標準或著陸條件時採取行動。延遲決定會交換預備跑道和燃油選項，以迅速增加風險。
閱讀全文實用安全報告：如何撰寫真正有幫助的報告
有用的安全報告必須及時、具體且事實準確，讓其他人能理解風險。描述發生了什麼事、操作背景、哪些防禦措施成功或失敗，以及任何即時行動——不要診斷動機或隱藏自己的決定。正義文化保護誠實報告，同時確保對明確不接受的行為保持責任追究。
閱讀全文更有效地學習：提取練習、間隔學習與反思
重讀可能感覺流暢，但無法證明記憶。更強的學習循環是回憶關鍵概念而不看筆記，檢查遺漏部分，間隔時間後重溫，並解釋知識如何引導決策。短而間隔的學習會比疲憊 cram 更有效。
閱讀全文下次飛行課前先讀：善用訓練費用
最便宜的飛行小時是你不浪費準備時間的那一次。確認課程目標，研究飛機與練習內容，預習飛行程序，準備問題並帶齊文件且精神充沛地到達。更好的準備無法取代飛行時間，但可以使每一分鐘的付費時間更有效率。
閱讀全文首次單飛準備
首次單飛的準備程度並不是由興奮感或固定的飛行小時數來衡量。你的教官必須確信你能在預期的飛行中安全操作飛機：一致的起落架操作、良好的判斷力、正確的程序、復飛及從常見變異中恢復——在適用的授權與監督下。
閱讀全文防止高度偏差：駕駛艙六道防線
大多數高度偏差是在飛機穿越已核准高度前開始的：清單被誤聽、錯誤高度被設定、模式被誤解或注意力被分散。使用閉環高度程序，保護最後一千英尺，口頭確認模式變更，並在清單或飛機行為不清晰時停止操作。
閱讀全文定期模擬器檢查：準備能力，不要背誦劇本
重複檢查旨在確認和強化操作能力，特別是對於線路上罕見的事件。更新當前標準，練習核心能力，理解系統效果，運用機組資源管理（CRM）並避免記憶流傳的序列，當情境改變時會崩潰。
閱讀全文
翱翔夢想：探索香港航空公司的機師職位
位於香港動態的城市景觀中，一個世界級航空公司的中心運作，每一家航空公司都有其獨特的魅力與機會。無論你是有志成為機師的新人、經驗豐富的機師，或是航空愛好者，瞭解這些航空公司是飛向天空的第一步。在這本全面指南中，我們探討在香港設立的航空公司，以及香港專業航空機師協會（HKPAPA）如何透過我們的課程為您準備一個蓬勃發展的航空職業生涯。
閱讀全文航線訓練準備：副機師實用指南
航線訓練是將技術知識轉化為可靠的民航機師行為。抵達時應熟悉運作方的程序，準備每個航段，讓你的思維可見，接受反饋而不具防禦性，並專注於安全、可重複的表現，而不是試圖看起來更快。
閱讀全文越洋及偏遠地區運作：保障飛行的六項習慣
大洋安全取決於準備、冗餘和有紀律的溝通。確認批准與設備，驗證已核准的航路與座標，保護長程導航完整性，管理CPDLC與監測狀態，監測燃油與天氣，並在溝通或導航能力喪失前簡報應變措施。
閱讀全文航線檢查準備：展現正常而安全的運作
航線檢查不是表演特殊技巧；它證明你能夠安全且一致地執行完整的正常操作。更新現行手冊，準備航路，使用正常標準操作程序（SOP），公開管理威脅，並讓正確的決策—not 精緻化—來展現專業能力。
閱讀全文巴黎戴高樂機場：在雙語空管環境中保持處境意識
在巴黎夏爾·戴高樂機場，國際機組可能聽到部分通話為法語，因此失去部分交通圖像。將此視為可預測的威脅：簡報語言環境，監聽所有與你相關的通話，確認含糊的許可，並從圖表、顯示器和兩位機師而非僅僅從聽到的交通中重建處境意識。
閱讀全文機長升級準備：思考不止於左座
升任機長不僅是證明你能夠從左座飛行。它學習如何為整個操作創造安全條件：設定標準、邀請資訊、及時做決定、管理人員和商業壓力，並在方便的計畫不再是安全的計畫時承擔責任。
閱讀全文小組練習及模擬器評估準備
在群組及模擬器評估中，不要試圖表現得像機長。展現安全且可學習的行為：聆聽、分享相關資訊、管理負荷、支持計劃、風險改變時提出意見，並接受指導。目標是有效團隊表現，符合所說明的任務，而非戲劇性的主導。
閱讀全文支持有抱負的年輕航空愛好者而不增加壓力
在抱負之前支持這個孩子。提供穩定的鼓勵、現實的信息和探索機會，同時保持睡眠、學業、友誼和改變方向的自由。多問問努力和學習，而不是排名、選拔或未來職稱。
閱讀全文
2026年香港機師薪酬完整指南
給HKPAPA社群及香港國際機場未來航空人才的話。各位機師及有志加入機組的人士，歡迎閱讀這份香港機師薪酬指南。我們直接整理整體薪酬待遇（Total Remuneration Package, TRP）的主要數字，讓你了解在香港（852）生活、家庭穩定及長遠事業規劃所涉及的實際考慮。所有數字均為2025年估算，並以港元（HKD）列示。
閱讀全文倫敦希斯路機場：等待航線群與「只報呼號」指令
希思羅機場進場飛機可從已公佈的等待航線轉換為緊密序列的導航指令，並僅有極少的無線電閒置時間。當航空交通管制（ATC）指示轉換「僅使用呼號」時，必須按照指示準確進行新頻率呼叫，並隨時準備接受立即的航向、高度或速度許可（clearance）。簡潔的溝通只有在機組人員已預先準備好時才有效。
閱讀全文如何穩定飛好起落航線
一致的起落航線來自穩定的參考點、嚴謹的觀察與早期修正，而不是強迫每一段都與完美圖像相符。簡要說明當地起落航線，準確飛行飛行姿態與速度，預測風漂移並保留清晰的復飛選擇。
閱讀全文空中巴士A320如何成為全球最受歡迎的單通道客機
空中巴士A320系列透過結合先驅性的數位駕駛艙、家族共通性、實用變體、持續效率改進以及龐大的支援網絡，成為全球成功案例。其受歡迎程度並非來自單一突破，而是四十年來實用演進的結果。
閱讀全文如何開始建立民航機師事業
從資格和證據出發，而非幻想時間表。檢查現有航空公司要求，保護醫療和財務選擇，建立相關知識和經驗，並為每種培訓路線維護決策日記。最好的第一步是能維護未來選擇同時證明持續動機的步驟。
閱讀全文如何培養年輕人對航空的熱誠
熱情是透過反覆體驗好奇心、選擇、進步和歸屬感而增長。讓年輕人探索航空的不同部分，給予他們真實但可管理的挑戰，與他們連結支持性的榜樣，並避免將每項興趣都轉化為職業決定。
閱讀全文香港機師之路：完整路線圖
從你的首次發現飛行至航空公司駕駛艙 —— 每一個旅程階段都詳盡解釋。
閱讀全文如何選擇真正適用的飛行學校及執照
先選擇執照，再選擇學校。從你打算飛行、居住或工作的地點開始；確認誰會發放執照，該執照賦予哪些權利，以及在其他地方如何進行驗證或轉換。只有在這之後，才能根據批准、飛機可用性、教官連續性、安全文化、完成成本和畢業生證據來比較學校。
閱讀全文TVB黃金時段專訪幕後：1 million（即一百萬）觀眾見證8歲孩子操控飛機
在TVB 30分鐘專題節目背後，有機長Steven與黃子聰一同參與。
閱讀全文如何撰寫更好的見習機師求職信
一封有用的求職信需回答三個問題：為何選擇這間航空公司及培訓計劃、為何你符合所列的條件，以及哪兩至三個經歷最能預測你的貢獻。進行精準的研究，將證據與職務連結，並以清晰專業的結尾收尾——避免重複整份履歷。
閱讀全文噴射引擎為何如此可靠
現代噴氣引擎之所以可靠，是因為航空業將可靠性視為一個持續管理的系統：嚴格的認證測試、保守的設計、實時狀態監測、嚴謹的維護以及全機隊的學習經驗彼此強化。
閱讀全文HKPAPA如何培育未來機師及學員機師
良好的航空教育能將知識與決策連結。HKPAPA 的教學方法採用明確的目標、真實情境、引導實踐、反饋與反思，讓學習者不僅能說明該做什麼，更能說明為何、何時以及在什麼限制下進行。
閱讀全文美國飛行：可能較陌生的通話用語
美國航空交通管制（ATC）在聯邦航空管理局（FAA）系統內標準化，但某些術語、服務及交通模式用詞與在其他地區熟悉的國際民航組織（ICAO）用法有所不同。請參考現行的FAA航空資訊手冊（AIM）及飛機師/管制員術語詞典，發送訊息前先聆聽，並在不清楚許可時以日常語言提問。
閱讀全文GPS干擾：駕駛艙實務應對
GPS幹擾通常會阻斷或削弱衞星導航訊號；其影響可能超出地圖範圍，延伸至時間、監測及其他依賴系統。預測受影響區域，交叉驗證獨立來源，避免追蹤次級訊息，執行飛機程序，並清楚告知航空交通管制（ATC）目前的作業能力。
閱讀全文RNP飛行：航線機師必須監控的項目
RNP並非僅是數字較小的RNAV。其定義性的保護是機上性能監測與警示。確認資格、載入核准程序、驗證所需值、監測實際導航性能，並在系統無法保證時及早回應。
閱讀全文RNP AR進場：下降前必須遵守的紀律
RNP AR 進場程序需要特定的許可、飛機能力、訓練和嚴格的程序使用。在下降前確認每項資格條件，從當前資料庫中取得未經修改的程序，瞭解所需的性能和復飛程序，絕不將 RNP AR 程序用作普通進場的替代方案。
閱讀全文全球熱點機場：更有效的威脅簡報方法
一個「熱點機場」不僅僅是一份著名的困難目的地清單。有用的問題是今天有哪些威脅正在活動：跑道幾何形狀、地形、天氣、語言、交通流量、導航能力、滑行複雜性或運作限制。建立一個簡短、有證據支持的簡報，包含觸發條件和應對措施。
閱讀全文颱風期間飛機如何安全降落
飛機不會僅因機場在颱風期間仍開放而獲得全面降落許可。機組人員及運作商會評估實際風速、陣風、風切變、能見度、跑道狀況及飛機限制；若進場不安全且穩定，正確的結果是復飛或改飛其他機場。
閱讀全文RNAV飛行：航線機師的六項實用習慣
安全的RNAV飛行不單是跟隨一條洋紅線，而是更強調有紀律的驗證。確認飛機、機組人員及運作是否符合資格；從當前資料庫載入正確程序；與許可及地圖進行比較；監察系統實際執行的狀況；並在能力下降時準備好回退或通知航空交通管制(ATC)。
閱讀全文GPS欺騙：辨識看似可信的假訊號
偽造是危險的，因為接收器可能接受錯誤但看起來可信的數據。將意外的位置、時間、地面速度或導航變化視為交叉檢查問題：保護飛行路徑，比較獨立來源，識別受影響的系統，應用批准的程序並溝通剩餘能力。
閱讀全文歐洲空域飛行：六項實用習慣
歐洲運作獎勵準備、精確溝通及對快速變化的嚴格管理。使用最新的AIP及運作簡報，預測密集扇區及頻率變更，驗證每項簡化許可，保護高度限制，並在飛機前做出天氣、備降場及燃油決策。
閱讀全文亞洲空域飛行：六項實用習慣
亞洲空域操作多樣：設備要求、航路結構、監測、數據鏈、天氣及應變安排可在不同 FIR 之間顯著變化。從當前國家及區域來源構建飛行，簡報通訊與天氣威脅，謹慎驗證許可，並保持獨立的應變圖像。
閱讀全文航線檢查未通過？實務改善計劃
航線檢查未通過是嚴重的，但不等於對你職業生涯的最終判斷。首先穩定情緒，取得正式證據，瞭解運作方的程序，適時提出陳述或獲得支持，針對具體的表現差距做好準備，並在事件處理期間避免公開猜測。
閱讀全文未通過機型評級？下一步怎麼辦
未能通過機型評級的事件需要準確的處理流程，而非驚慌。取得正式結果，識別適用管轄區的執照與訓練後果，保存記錄，尋求合格的指導與代表，並在決定下一步職業路徑前重建特定的專業能力。
閱讀全文香港航空醫學檢驗醫生（AME）實用指南
維持有效的醫療證明（Medical Certificate）是任何機師最重要的法規要求之一。無論你飛行商業或娛樂用途，你都必須透過授權的航空醫學檢查員（AME）更新你的醫療證明（Medical Certificate）。在香港，更新由民航處（CAD）監督，該處會發佈一份官方批准的AME名單：🔗 官方AME名單（CAD） https://www.cad.gov.hk/english/pdf/List%20of%20AMEs.pdf 這份指南幫助專業機師...
閱讀全文飛機事故後：機師的即時優先事項
在事故中，生命安全與緊急應對為首要事項。遵循飛機及運作商的緊急程序，協助疏散與生存，在自身能力範圍內提供協助，透過所需的通訊渠道進行通報，保護現場與證據免受不必要的幹擾，並僅限於經授權的實事通報，不作任何公開陳述。
閱讀全文姿態、動力與配平：簡明飛行技巧
對於許多基本飛行變更，一個有用的順序是姿態、動力，然後配平：設定飛機的圖像，使用動力來支持所需的飛行性能，並在飛行路徑開始穩定後才移除持續的控制壓力。這是一種思考框架——不是飛機批准技巧或教練的替代品。
閱讀全文航空事故徵候後：機師首先應採取的實務步驟
事故發生後，首要保護人員與飛機，完成必要的通報，保存事實證據，並使用運作商的通報與支援渠道。避免臆測、社交媒體與非正式重建，因為記憶與記錄可能成為安全、監管或公司程序的一部分。
閱讀全文民航機師面試技巧：準備實例，不要背誦答案
面試官需要看到你如何思考、溝通和學習——而不是你多準確地記憶了一個標準答案。建立一個真實的例子庫，瞭解航空公司和職務，練習簡潔的結構，並準備討論錯誤，但不歸咎於人或製造戲劇。
閱讀全文逾千名青少年參與 HKPC Academy Summer TechEd Fest 2026 飛行體驗
HKPAPA 於 HKPC Academy「創科遊學 玩轉暑假 2026」一連兩日贊助十場航空工作坊，讓逾千名兒童及青少年首次接觸飛行模擬、專業機師及航空學習路徑。
閱讀全文為何客艙燈光在起飛及降落時會調暗
客艙燈光可在夜間起飛或降落時調暗，讓乘客的視覺較適應昏暗的外部環境，也更容易辨認發光標誌或地板高度的引導標記。這是客艙預防性準備的一部分；實際程序因機型及航空公司而異。
閱讀全文為何飛機會形成凝結尾
凝結尾是線狀冰雲，當高溫且含水氣的噴射引擎廢氣，在巡航高度與極冷空氣混合時便可能形成。凝結尾是迅速消散還是持續存在，主要取決於周圍空氣的溫度和濕度，而非單憑從地面看見的飛機外觀。
閱讀全文逾百名大灣區學生到訪 HKPAPA，展開本港飛行學習之旅
來自粵港澳大灣區不同城市的逾百名學生展開兩日訪港學習行程，首站到訪 HKPAPA 九龍塘訓練中心，與義務參與的機師交流，認識機師訓練、本港國際航空樞紐角色，以及區內多元發展機遇。
閱讀全文為何飛行記錄儀採用亮橙色
這些常被稱為「黑盒子」的裝置通常塗成高可見度的橙色或黃色，以便調查人員在殘骸中更容易找到它們。這些是防撞記錄儀，通常配對為駕駛艙話音記錄儀和飛行數據記錄儀，並配有定位設備以進行海上回收。
閱讀全文為何飛機窗戶採用圓角設計
圓角飛機窗戶有助載荷順利流經開口。尖角會造成應力集中，而反覆的客艙增壓循環會將這些局部應力轉化為疲勞損傷。現代的橢圓形設計是從早期噴氣式客機歷史中可見的一個明顯教訓。
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家庭可在家進行的五項航空活動
探索飛行並不需要駕駛艙或昂貴器材。家庭可製作及測試紙飛機、記錄天空觀察日誌、解讀簡單天氣資料、設計機場，並研究一次飛機旅程。學習重點在於預測、觀察、每次改變一項變數，以及解釋結果。
閱讀全文英超足球冠軍的勉勵：John Terry 寄語香港專業飛行員協會畢業機師
切爾西傳奇隊長、前英格蘭隊長 John Terry 寄語 HKPAPA「航空大使計劃」畢業學員：成功源於無人看見的努力、堅毅的韌力，以及每天全力以赴的決心。
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為甚麼有些孩子最後成為飛機師，而有些人連嘗試都沒有？
嘉諾撒小學航空講座｜如何成為飛機師？HKPAPA分享未來航空職業發展與成功習慣
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香港頂級國際學校學生進入航空實戰：HKPAPA 為 Kellett 打造精英職場體驗
在香港，大部分學生的「職場體驗」，往往停留在觀察與參觀。 但航空，從來不是一個可以「只看不做」的行業。 近期，香港專業飛行員協會（HKPAPA）在航空培訓中心接待了啟歷學校 Kellett School Hong Kong 的職涯與過渡支持團隊（Careers and Transition Team），共同設計一個截然不同的「Work Experience Week」— 一個讓學生真正進入航空世界、而不是站在門外觀看的體驗。 為甚麼是 Kellett？為甚麼是航空？ Kellett School 是香港少數以英式教育體系為基礎的頂尖國際學校之一，學生多數以進入英國及海外大學為目標，其職涯規劃亦一向以嚴謹及前瞻見稱。但即使在最優秀的學校體系中，航空依然是一個「資訊不對稱」極高的行業。很多學生對航空的理解，仍停留在： 飛機 機師 機場 但真正的航空世界，涉及的是一整個高度系統化的產業： 飛行訓練與評核制度 航空安全與人因學（Human Factors） 空域與營運管理 決策能力與壓力管理 高紀律、高標準的專業文化 這正是 HKPAPA 存在的價值——把航空從「想像」，轉化為「理解」。...
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從香港走向歐洲：捷克總領事到訪 HKPAPA，開啟航空教育國際合作新視野
2026 年 3 月 20 日，香港專業飛行員協會（HKPAPA）非常榮幸接待捷克共和國駐香港及澳門總領事 Klára Jurčová 女士閣下（Her Excellency Ms. Klára Jurčová）蒞臨本會進行官方訪問與交流。這次會面，不僅是一場禮節性拜訪，更是一場圍繞航空教育、國際合作，以及未來產業發展方向的深度對話。 對 HKPAPA 而言，真正有價值的航空教育，從來不應只停留於課堂、模擬器或書本知識。學生若要真正理解航空，必須接觸更廣闊的世界，理解不同國家的航空文化、飛行訓練體系、工程實力，以及整個產業背後的運作邏輯。這正正是我們一直推動國際航空交流的原因。 為甚麼是捷克？ 在全球航空版圖中，捷克或許不是最多人第 一時間想到的名字，但對真正了解航空的人而言，捷克在飛行訓練、航空工程、輕型飛機製造及技術教育方面，一直擁有深厚基礎與重要地位。捷克具備悠久的航空工業傳統，在歐洲航太發展歷史中佔有一席之地，亦孕育出多家具有代表性的飛機製造商及技術機構。對香港學生而言，捷克不只是歐洲的一個歐盟國家，而是一個可以近距離接觸航空工業、飛行教育及創新技術的窗口。...
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ESF英基啟新書院走進駕駛艙：HKPAPA 重塑學生職涯探索模式
對很多學生來說，航空是一個充滿吸引力的行業。但對大多數人而言，他們認識的航空，往往只停留在飛機、制服和旅行。真正的航空世界，其實遠比想像中更專業，也更講求紀律、判斷力和系統思維。早前，香港專業飛行員協會（HKPAPA）為 ESF 英基旗下啟新書院（Renaissance College）的學生舉辦了一場航空探索日。我們的目標並不只是讓學生認識飛機，而是讓他們第一次接觸—航空專業真正的運作方式，開始理解航空專業要求、職涯路徑以及個人能力要求的學習機會。 年輕人想入航空，最常犯的錯是甚麼？ 這也是我們希望透過這類活動帶出的信息。很多年輕人以為，只要喜歡飛機、肯學飛，就自然能走進航空業。但事實並非如此。常見的錯誤包括： 太早只著眼於學飛時數，而忽略整體能力培養 對航空公司的招聘要求理解不足 低估英語、溝通能力和 decision making 的重要性 只看到行業的光鮮一面，卻不了解背後的壓力和專業要求 所以我們一直強調，提早接觸正確資訊很重要。越早了解這個行業，學生越能少走彎路。 為甚麼 HKPAPA 會為學生舉辦這類活動？ 因為我們一直相信，好的航空教育，不應該等到學生大學畢業後才...
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高空中的隱形戰爭：HKPAPA 專家解析中東衝突對民航安全的影響
中東地區目前正經歷近年來最嚴重的民航運作動盪。隨著區域衝突升溫、禁飛區擴大以及干擾訊號頻傳，每一位旅客最關心的核心問題無疑是： 「在當前的政局下，飛行還安全嗎？」 針對近日 香港專業民航機師協會 (HKPAPA) 接受 香港電台 (RTHK) 的專家專訪，我們特別整理了這份技術簡報，旨在為公眾揭開在三萬五千呎高空上，民航專業人員如何應對這場隱形危機，並維持國際安全標準。 1. GPS 陷阱：遭受干擾的導航系統 專家觀點： 我們目前面對的挑戰不只是訊號丟失，而是更具威脅的「GPS 導航欺詐」（GPS Spoofing）。進入 2026 年，網絡戰爭已正式延伸至民航航線的日常運作中。 雖然現代客機高度依賴衛星精密導航，但 HKPAPA 專業機師皆受過嚴格訓練，能隨時切換至「原始數據」（Raw Data）導航模式。透過 三重慣性導航系統 (IRS) 及傳統的無線電導航 (VOR/DME) 交叉核對，即便外部 GPS 訊號遭受蓄意操縱，我們仍能確保航跡百分之百準確。安全標準絕不妥協，但這要求機師重拾最紮實的手動管理與專業紀律。 2. 不止於「禁飛區」：五百哩的空中大迴避...
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當頂尖律師銀行家都在現場，最長人龍卻在這裡｜HKPAPA 飛行挑戰大排長龍一小時
在一個匯聚超過 200 名學生、涵蓋國際學校及直資學校的青年職涯活動裡，現場有律師、銀行家、Big 4 專業人士，也有來自不同傳統行業的代表。但當 HKPAPA 把飛行模擬器搬進會場之後，現場最長的人龍，出現在我們的攤位前。有學生等超過一小時，只為親手試一次降落。不是打機，不是拍照，而是真正挑戰一次 landing — 甚至是香港人最有感情的啟德降落。這正正說明了一件事：對很多年輕人來說，航空不是遙不可及的幻想。只要有機會真正接觸，他們對這個行業的投入和好奇，遠比外界想像中更大。 當所有人都在講傳統職業，HKPAPA 把駕駛艙帶進現場 2026 年 3 月 21 日，HKPAPA 很榮幸獲 Kids4Kids 邀請，參與於 HKPC Academy 舉行的「賦能未來交流展」（Empowered Futures Exchange）。這類活動一向有很高教育價值。學生可以在同一個下午內，接觸不同職業路徑，聽不同專業人士分享現實經驗，從法律、金融到會計，認識香港傳統專業世界的面貌。而這一次，HKPAPA 為活動帶來了一個不一樣的維度。...
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重新定義「卓越素質」：香港保柏與「手牽手」協會證明，堅韌才是終極的飛行技能
香港 — 2026年1月20日 — 1月17日，香港專業民航機師協會（HKPAPA）的駕駛艙內，傳出的不僅是渦輪引擎的轟鳴聲，更迴盪著突破界限的景象與聲響。 透過與「手牽手」協會（Hand in Hand Association）的獨特合作，香港專業民航機師協會（HKPAPA）為患有 短指/併指症 （Synbrachydactyly，一種手指融合或發育較短的先天狀況）的兒童舉辦了一場沉浸式航空體驗日。 此次活動旨在超越傳統的「慈善」觀念，轉而側重於 高水平的技能習得 、 專業導師指導 ，以及對「能力」定義的 徹底重塑 。 高壓下的精準操控 當天活動的核心是讓這群年輕訪客無限制地使用 HKPAPA 的高保真模擬飛行器。雖然這些駕駛艙通常是資深專業人士的領域，但當天卻變成了他們的教室。 駕駛飛機——即使是在模擬器中——也需要極高水平的手眼協調能力與空間感知能力。然而，HKPAPA 的教練們發現了一個令人驚訝的現象：參賽者們幾乎瞬間就掌握了要領。 「在航空領域，我們常談論對飛機的『手感』，」一位 HKPAPA 導師兼資深機長表示。「這些孩子一直以來都在適應一個並非為他們設計的世界。當他...
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2026 全球培訓機師計畫終極指南：您的飛行生涯從此起航
夢想擁有一個在雲端之上的辦公室嗎？成為一名航空公司機師是一段充滿挑戰但回報豐厚的旅程。對於許多抱有飛行夢的人來說，培訓機師計畫（Cadet Pilot Program）是通往駕駛艙最直接且最具系統性的途徑。 本指南是您獲取全球培訓機師計畫資訊的一站式資源。我們彙整了兩大類計畫的詳盡列表：航空公司資助計畫（由航空公司負擔大部分培訓費用，通常附帶服務合約），以及自費或指導計畫（由您自行出資培訓，但訓練標準參照特定航空公司，並附帶有條件錄取通知）。 重要提示：機師招募是非常動態的。計畫會根據航空公司的需求開啟或關閉。以下資訊僅作為起點。請務必前往所附的官方招募網頁，以獲取最新的報考要求及申請期限。 什麼是培訓機師計畫？ 與傳統的飛行訓練（即您獨立取得執照後再尋求工作）不同，培訓機師計畫（Cadet Program）是航空公司專屬的訓練路徑。您在訓練開始前或訓練之初即被航空公司選拔中。該課程旨在從第一天起就將您塑造為其未來的副駕駛，並專注於該公司的特定作業程序與企業文化。 主要優勢： 系統化路徑： 一條明確且定義完善的路線，帶領您從零飛行經驗邁向民航客機的副駕駛席。 高標準訓練：...
閱讀全文提升卓越：HKPAPA 接待來自香港中文大學（CUHK）的頂尖人才
香港專業民航機師協會（HKPAPA）最近為香港中文大學（CUHK）的學生圓滿舉辦了一場精英航空工作坊。這次合作代表了香港兩大頂尖機構之間的強大協同效應：一所世界級的大學與專業機師指導領域的領導權威。 作為一所長期位居亞洲前 10 名及全球前 40 名（QS 世界大學排名）的大學，中大吸引了最優秀的人才。在 HKPAPA，我們的目標是為這些高成就者提供一條與其學術抱負相匹配的專業路線圖，並為他們迎接全球領先航空公司嚴格的選拔程序做好準備。 1. 行業領導力與「機師基因」 工作坊以航空業的戰略概覽拉開序幕。對於早已習慣全球頂尖大學嚴謹學術訓練的學生，我們省略了基礎內容，直接深入探討駕駛艙的專業標準。 我們深入探討了民航機師的「日常生活」，重點放在管理價值數百萬美元飛機及其乘客所需的高階軟實力——領導力、情境覺察 (Situational Awareness) 以及機組資源管理 (CRM)。 2. 現代飛行員的技術嚴謹性 為了挑戰中大學子的分析思維，我們以應有的深度呈現了飛行訓練的技術支柱： 飛行原理： 從工程學視角深入探討空氣動力學，解釋升力（Lift）、重力（Weight）、推力（...
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走進駕駛艙：聖保羅男女中學學生的航空專業體驗
來自聖保羅男女中學的學生獲邀參與一場只限特選對象的航空專業級別工作坊。活動聚焦商業航空機師的思維方式、專業紀律及模擬訓練標準，讓學生與家長近距離了解航空訓練背後的嚴謹要求，以及高階專業人才的培養模式。
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戰略高度：香港航空未來的關鍵拐點
新世代機型・綠色金融・SKYTOPIA 投資藍圖 Group Photo with PolyU Students 張敬龍機長 香港專業飛行員協會 主席 踏入 2026 年，香港航空業已正式走出「復甦期」，進入一個結構性重塑的新階段。這不單是一輪週期反彈，而是一場由機型革新、可持續航空燃料（SAF）及機場城市經濟共同推動的深層轉型。 我早前獲邀於 香港理工大學 工商管理學院 為 MBA 課程作客席分享。課堂上，不少同學來自投資銀行、家族辦公室及大型資產管理機構，他們關心的核心已非常清楚—— 航空業不再只是運輸行業，而是新一代的策略性投資平台。 一、機型決定競爭力：航空經濟學正在改寫 傳統「樞紐—輻射」模式，正被新一代高效率窄體機徹底重塑。 以 Airbus A321XLR 及 Boeing 737 MAX 為代表的新機型，令航空公司能以接近寬體機航程，承擔窄體機的營運成本，靈活開拓「長途、低密度」航線。 Airbus A321XLR Boeing 737 MAX 這對香港的意義在於： 提升航線覆蓋與靈活度 降低單航段資本與營運風險 強化航空公司整體盈利能力...
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由起飛到降落：A320 Level-D 全動模擬器盤旋基礎訓練全解析
本筆記僅供 航空大使計劃（Aerospace Ambassador Programme） 之飛行學徒（Pilot Apprentice）作教育及全動模擬器熟習用途。 並非用作真實飛行操作。 任何實際飛行或訓練，請一律以所屬航空公司之 SOP（標準操作程序）及經批准之飛行手冊為準。 學員到訪 Airbus Level-D 全動模擬器，實際會做甚麼？ 本指南專為 到訪 A320 全動 Level-D 模擬器 的 學生飛行員／飛行學徒 而設，讓你體驗 與航空公司學員相同的基礎訓練流程 —— 你將擔任 PF（Pilot Flying，操縱飛行員） 。 甚麼是 Base Training（基礎訓練） ？ Base Training 是飛行員在實際駕駛真機前，於 全動模擬器內進行起飛及降落盤旋訓練 的階段。在航空公司訓練體系中，Base Training 主要用作： 學習 接近地面時的飛機操控技巧 練習 基本手飛能力 （俯仰、推力、姿態控制） 在高工作量環境下，建立**機組協作（PF / PM）**的實際感覺 對學生而言，這是一個 極為難得的機會 ，可坐於 左座...
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你的飛行選擇：SPL vs. PPL vs. RPL —— 香港飛行員真正該做的決定
你的飛行選擇：SPL vs. PPL —— 香港飛行員真正該做的決定 前言：把飛行夢想，轉化為可行的實務之路 對 HKPAPA 社群中許多有志成為飛行員的人而言，取得飛行執照的旅程，往往意味著 需要在香港以外地區接受訓練 。這也帶來了一個關鍵問題： 運動飛行員執照（SPL）還是私人飛行員執照（PPL），哪一種才真正符合你的目標與生活方式？ 本指南將為你梳理複雜的執照選項，聚焦在 實際可行的選擇 ，不僅說明取得條件，更重要的是—— 在居住於香港的情況下，如何長期維持與使用這些執照的現實考量 。 進行首次單飛訓練的 HKPAPA 學員 SPL vs. PPL vs. RPL：香港飛行員的實用比較 在部分國家中， 休閒飛行員執照（RPL） 常被視為入門選項，但由於其限制多、區域適用性低，對多數以香港為基地的飛行員而言，實際上並不理想。以下比較將重點放在兩個 真正可行的選擇 ——SPL 與 PPL，同時保留 RPL 供教育參考： 項目 運動飛行員執照（SPL） 私人飛行員執照（PPL） 休閒飛行員執照（RPL） 主要目標 易入門、本地／區域休閒飛行 非商業飛行最大自由度與職涯基礎...
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深入香港國際機場背後 —— HKPAPA 飛行學員專屬的業界體驗
在 香港專業飛行員協會 和 國際機師公會（香港分區） 的安排下，協會的運動飛行員執照飛行學員有幸與本地現役 Airbus 及 Boeing 民航機長 一同參觀 AVSECO，體驗一般公眾無法進入的機場運作，包括機場犬隻小組、綜合機場控制中心，以及二號客運大樓最新的保安科技。 除了深入了解機場背後的協調與安全流程，學員更獲得機場保安公司管理層及專業機長的即場指導，從業界角度理解航空安全、科技及機場管理如何支撐香港的航空樞紐發展。 香港專業飛行員協會 SPL 飛行學員的 Joy Lo Cheung 分享： 「今次參訪讓我更深刻體會到香港國際機場背後龐大而精密的運作。親眼看到保安、科技及機場管理的協調配合，令我對香港航空業的前景更有信心。行業正以創新及專業迎接新一輪發展，實在令人鼓舞。」—— HKPAPA SPL 飛行學員 Joy Lo Cheung 「呢次參觀令我明白航空專業係咩一回事，更加堅定我要做飛行員。」—— HKPAPA SPL 飛行學員 Ankita Mishra 這正正體現 HKPAPA 的理念： 我們的 SPL...
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【英基沙田學院】一同展開航空探索之路
在 HKPAPA，我們始終相信—— 天空不是終點，而只是起點 。近日，我們非常榮幸為 沙田學院（Sha Tin College） 一群才華洋溢的學生，舉辦了一場 免費航空工作坊 。 我們的使命簡單卻強大： 教育・賦能・提升 目前，我們已擁有超過 3,000 名社群成員 ，並啟發了 超過 20,000 位年輕學子 。這次能夠迎接下一代潛在飛行員來到我們的中心，我們感到無比興奮。以下，就讓我們一同回顧這充實又精彩的一天！ 飛行員的思維：溝通是關鍵 活動一開始，我們設計了一個不只考驗「身高」的破冰活動。 我們請學生 依年齡由小到大排成一列 ——但有一個限制： 不能說話 。 結果如何？ 混亂、效率低落、進展緩慢。 第二回合，我們允許他們開口溝通。結果立刻不同： 快速、準確、有條理 。 這不只是一個遊戲，而是他們接觸到的 第一堂機組資源管理（Crew Resource Management，CRM）課程 。我們清楚示範了：在駕駛艙中， 清楚且有效的溝通，對安全與成功至關重要 。 CRM實戰 認識航空的專業語言 破冰後，我們進入了航空通話字母表（Phonetics...
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《巴士的報》專題：HKPAPA 剖析貨機事故中的機件故障與人為因素
針對早前在香港國際機場發生的貨機偏離跑道並導致兩名巡邏人員喪生的嚴重事故，《巴士的報》(Bastille Post) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)，邀請本會就技術層面提供專家分析。 作為代表飛行員專業的團體，HKPAPA 針對飛機操控機制以及營運監管的重要性提供了以下見解： 技術深度剖析：前轆與尾舵的功能 在強調最終成因仍有待官方調查結果的同時，HKPAPA 指出了調查中的兩個核心機件系統： 前轆 (Nose Gear)： 這是飛機在地面轉向的關鍵。前轆一旦發生故障或失靈，可能導致著陸中的航機劇烈且失控地偏離跑道中心線。 尾舵 (Rudder)： 尾舵負責飛機的橫向穩定性，讓機師能維持前進方向。在高速降落滑行期間，尾舵若出現任何技術問題，都可能導致嚴重的偏航。 審視航空公司營運標準 HKPAPA 亦指出，涉事航空公司（土耳其貨運航空）的過往安全紀錄將是調查焦點之一。鑑於該公司曾有意外紀錄，調查人員必須深入研究： 維修紀錄： 確保機身已按國際安全標準進行保養。 機組培訓： 審核涉事機師的專業水平及疲勞程度，以判斷人為錯誤是否為事故因素之一。 氣象因素：...
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安全標準受公眾關注：HKPAPA 分析機場意外及航空公司營運紀錄
針對早前在香港國際機場發生的貨機撞向巡邏車嚴重事故，有線新聞 (i-Cable News) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)。報導重點關注了涉事航空公司的過往安全紀錄，以及在極端天氣下進行降落的技術挑戰。 作為航空界的專家代表，HKPAPA 針對航空公司責任以及惡劣天氣下的操作風險提供了專業見解。 審視營運商的安全責任 有線新聞的報導提到，涉事航空公司在國際上曾有過不理想的安全紀錄。HKPAPA 對此提供了專業背景分析： 評估安全文化： HKPAPA 指出，調查人員將深入審查該航空公司的過往意外紀錄，是否反映出其維修水平或機師培訓標準存在系統性問題。 「濕租」模式的複雜性： 鑑於許多貨運業務涉及公司間的飛機租賃，HKPAPA 解釋了在國際航空法下，相關責任是如何分配及受監管的。 北跑道意外的技術因素 除了航空公司背景外，HKPAPA 亦就飛行最後階段的技術細節提供了見解： 方向控制難度： 協會解釋，當重型客機在強風下於濕滑跑道降落時，「偏離跑道」的風險會顯著增加。 調查深度： HKPAPA 專家指出，民航處將重點檢查「反推力裝置」數據及煞車紀錄，以確定飛機是否正確執行...
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《明報》專訪：HKPAPA 專業解析貨機偏離跑道事故原因
航空安全的核心在於數據、經驗以及透明的調查。針對早前在香港國際機場發生的杜拜貨機偏離跑道並造成地面人員傷亡的慘劇，《明報》特別訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)，邀請我們從專業角度剖析事故背後的技術因素。 在該專題報導中，HKPAPA 提供了權威性的專家意見，探討為何在天氣條件看似可行的情况下，飛機仍會偏離預定航道。 技術背景分析 該宗事故發生於北跑道，造成兩名地面工作人員不幸喪生。雖然公眾最初高度關注天氣影響，但我們的專業分析為當日的實際操作情況提供了更深入的視角。 主席張敬龍機師的專業觀點 香港專業飛行員協會主席張敬龍 代表專業飛行員群體，指出調查應聚焦的幾個關鍵領域： 風速適宜飛行： 張主席指出，根據當時記錄的數據，風速仍在飛行操作的可接受範圍內。這意味著雖然天氣是因素之一，但未必是導致飛機偏離跑道的唯一主因。 「地面濕滑」的變數： 即使風速正常，濕滑的跑道表面會嚴重影響飛機的煞車性能和方向控制。這是調查人員必須深入研究的關鍵方向。 機件故障與人為因素： 既然天氣並非極端因素，調查重點將轉向是否存在機件故障（如轉向或煞車系統問題），以及降落過程中的人為操作因素。...
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《文匯報》專訪：HKPAPA 從專業角度剖析機場貨機意外調查方向
針對早前在香港國際機場發生的杜拜貨機嚴重事故，《文匯報》 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)，旨在從技術層面為公眾解讀意外的潛在成因。該宗事故涉及一架波音 747 貨機在北跑道降落時滑出跑道並撞毀地勤巡邏車，引發了各界對航空及地面安全的高度關注。 作為代表航空專業的團體，HKPAPA 提供了以下專業見解，分析目前調查的重點領域： 聚焦機件與人為因素 HKPAPA 在訪問中指出，航空意外的成因往往複雜，調查人員通常會針對以下幾個核心變數進行深入研究： 機件系統故障： 協會指出，事故可能涉及飛機的機件問題，例如負責地面轉向的 「前轆」(Nose Gear) 出現故障，或是控制飛機橫向穩定性的 「尾舵」(Rudder) 失靈，這些都可能導致飛機在高速滑行期間突然偏離航道。 人為因素與決策： HKPAPA 提到，根據國際統計數據，跑道事故中有相當比例涉及人為錯誤。因此，調查人員將會審核機組人員是否嚴格執行標準操作程序 (SOP)，以及他們與飛機自動化系統之間的互動。 環境與操作挑戰： 雖然當局指事發時天氣及跑道情況適合運作，但 HKPAPA...
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專業剖析：HKPAPA 受邀出席 Now 新聞《時事全方位》探討機場事故
航空界發生嚴重事故時，專業的技術分析是釐清真相、消除公眾疑慮的關鍵。早前，一架由迪拜來港的貨機在降落時滑出跑道並撞向巡邏車，造成地面人員傷亡。Now 新聞 的時事評論節目 《時事全方位》 特別邀請 香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 作為專家嘉賓，深入探討這宗罕見事故。 作為節目中的核心專業代表，HKPAPA 針對這宗複雜的意外提供了以下技術見解： 節目討論重點 在節目中，HKPAPA 與嘉賓及主持探討了多個調查關鍵方向： 跑道偏離的成因： HKPAPA 解釋了降落中的航機為何會出現嚴重偏離，包括降落速度、飛機轉向系統故障，以及重型貨機在濕滑跑道上的物理慣性等變數。 地面安全防護漏洞： 針對巡邏車被撞的悲劇，HKPAPA 在節目中強調，機場的安全規章必須具備「容錯性」，確保即使發生極罕見的航機偏航，地面工作人員亦應處於安全的緩衝地帶，避免生命威脅。 依賴數據還原真相： 協會代表提醒觀眾，雖然現場影像能提供初步資訊，但真正的關鍵在於「黑盒」數據。HKPAPA 指出，調查必須分析飛行最後幾秒的尾舵輸入、煞車壓力以及引擎推力的對稱性。 對業界安全的專業承諾 HKPAPA 透過參與...
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RTHK 專家專訪：HKPAPA 剖析機場奪命事故潛在技術因素
針對早前在香港國際機場發生的貨機滑出跑道並導致地勤人員不幸喪生的嚴重事故，香港電台 (RTHK) 節目《千禧年代》邀請了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)，就意外的潛在成因及航空安全影響提供專業見解。 作為代表航空專業的團體，HKPAPA 提供了以下技術層面的深度分析： 技術成因：機件故障與人為因素 在強調必須等待正式調查結果的同時，HKPAPA 指出當局將重點審視兩大範疇： 機件故障： 事故可能涉及飛機的「前轆」受損，導致著陸時出現偏航；或「尾舵」出現故障，直接影響飛機的橫向控制。 人為因素與培訓： HKPAPA 提到，涉事航空公司的國際安全紀錄是調查關鍵之一。調查人員需深入研究該公司的飛機維修水平、機組人員培訓紀錄以及操作守則是否符合國際最高標準。 環境與操作挑戰 協會亦探討了機場當時的氣象環境。HKPAPA 解釋，「風切變」或突然出現的「怪風」等突發天氣因素，可能在著陸的關鍵幾秒內對航機造成巨大影響，考驗機組人員的即時反應。 守護行業安全 HKPAPA 對於在意外中殉職的兩名人員深感遺憾。我們深信，透過向香港電台等公共廣播機構提供專業的技術分析，能確保公眾獲得基於事實與...
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商業電台專家訪問：HKPAPA 剖析貨機偏離跑道奪命意外
針對早前在香港國際機場發生的 Emirates SkyCargo 貨機（由土耳其 Air ACT 營運）滑出北跑道並導致兩名地勤人員殉職的嚴重事故，商業電台 (881903) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)，邀請本會從專業技術角度解構意外的潛在成因。 這宗罕見的意外引發了各界對航空安全及重型航機降落複雜性的高度關注。 技術調查關鍵點 在訪問中，HKPAPA 指出了調查人員預計將重點審視的幾個核心範疇： 突發的方向控制失效： 協會解釋，雖然當時飛機正以正常的地面滑行速度行駛，但突發的偏航可能由多種技術故障引起，例如轉向系統（前轆）故障或引擎出現不對稱推力。 操作警覺性： HKPAPA 指出，儘管當時天氣及跑道情況均符合運作標準，但飛行員在著陸後的「減速滑行」(Roll-out) 階段必須保持高度警覺。這是飛機由飛行狀態轉向地面操控最關鍵的時刻。 通訊與安全機制： HKPAPA 觀察到，控制塔在航機偏離前並未收到任何求救訊號。這顯示意外發生得極為突然，令機組人員幾乎沒有時間作出反應或進行溝通。 致力提升行業安全 HKPAPA...
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理解調查程序：HKPAPA 就貨機事故成因及進度提供專業見解
針對早前一架從迪拜抵港的貨機在香港國際機場發生嚴重跑道偏離事故，《橙新聞》(Orange News) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)，旨在協助公眾了解事故的複雜性以及航空調查的標準程序。 作為致力於維護航空安全的專業團體，HKPAPA 針對事故分析及未來一年的調查預期提供了技術性的解讀。 人為因素與專業責任 雖然機件故障一直是調查方向之一，但 HKPAPA 指出，全球範圍內大部分的跑道事故均涉及人為因素。協會進一步釐清了飛行員在降落過程中的關鍵角色： 最終法律責任： 無論空中交通管制（ATC）發出何種指示，機師均負有確保降落安全的最重要責任。若指示不明確或存在安全風險，機師必須準備好執行「復飛」或轉飛其他機場。 溝通與守則： 調查必須深入研究駕駛艙與控制塔之間的對話，包括是否存在語言障礙或對合法降落指示的理解偏差。 調查程序與時間線 HKPAPA 解釋，一宗完整的航空事故調查通常需時 一年 才能發表正式報告。當局的調查重點預計將包括： 「人為元素」分析： 審核機組人員過去數週的飛行紀錄，以檢查是否存在疲勞或生理因素影響。 系統核查：...
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夜間降落的技術挑戰：HKPAPA 接受《點新聞》訪問 剖析機場意外深層成因
針對香港國際機場發生的罕見貨機嚴重事故，《點新聞》(DotDotNews) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)，旨在協助公眾了解飛行員在夜間操作面臨的巨大挑戰，以及在地面辨識障礙物的實際難度。 作為航空業界的專家代表，HKPAPA 解釋了為何即使是常規降落，也可能在瞬間演變成複雜的緊急狀況。 夜間操作的技術關鍵 在專題報導中，HKPAPA 指出了機師在凌晨時分降落時必須同時應對的多個變數： 疲勞管理： 貨機多在凌晨抵港。協會提到，在人體生理時鐘最低潮的時段管理疲勞，是操作中一項重大的技術挑戰。 環境變數： 風速、能見度、地面濕度及跑道摩擦力均至關重要。協會解釋，偏離跑道可能由煞車延遲、引擎反推力系統問題或突發機件故障引起。 「巨人視角」的局限： 在距離地面兩三層樓高且高速滑行的駕駛艙內，即便有燈光輔助，要辨識地面巡邏車等小型目標仍極具難度。 倡導「群體責任」安全觀 HKPAPA 表示，這宗事故對整個航空業界而言是沉痛的悲劇。協會強調，安全是一種「群體責任」——需要駕駛艙、地面人員與空管塔台之間進行無縫配合。 支持專業調查 HKPAPA 對由前機師及工程師組成的...
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國際媒體關注：HKPAPA 接受澳洲 SBS 專訪 深度解析機場貨機意外
香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 的專業影響力不僅限於本地。近日，澳洲國際廣播機構 SBS Australia 特別邀請本會提供專業分析，針對香港國際機場發生的杜拜貨機偏離跑道意外發表專家意見。 這宗事故導致兩名地面工作人員不幸喪生，引發了國際航空界對惡劣天氣下操作安全及地面守則的高度關注。 跨越地域的航空安全討論 事故涉及一架在八號烈風或暴風信號生效期間，從杜拜抵港的貨機。該貨機在北跑道降落後偏離航道，撞向一輛機場服務車輛。由於涉及國際航空公司及跨境航線，包括 SBS 在內的全球媒體均尋求 HKPAPA 的專業機師視角，以解讀事件背後的技術複雜性。 HKPAPA 的專業分析 在專題訪問中，HKPAPA 探討了調查人員必須深入研究的多個安全層面： 極端天氣下的操作風險： 雖然飛行員接受過處理側風和濕滑跑道的嚴格訓練，但協會解釋，在颱風期間，風速和能見度會瞬間劇烈波動，對維持飛機的方向控制構成極大挑戰。 地面基礎設施與安全守則： 除了駕駛艙內的操作，這宗悲劇亦凸顯了地面車輛周邊安全範圍及通訊協議的必要性。HKPAPA 強調，安全是整體的責任，涉及塔台、駕駛艙與地面運作之間的精密...
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大公文匯專訪：HKPAPA 深度剖析航空意外中的環境風險
針對 大公文匯 (TKWW) 報導有關 香港快運 (HK Express) 客機在香港國際機場降落時偏離跑道並撞毀指示牌的事件，香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 受邀提供了專家分析。 作為致力於維護最高安全標準的專業團體，HKPAPA 強調了環境因素與操作決策之間至關重要的關聯。 技術因素審視 在討論中，HKPAPA 強調航空意外鮮少是由單一原因造成，通常涉及多項因素的結合： 極端天氣動態： 事發時，香港機場正受強風、大雨及雷雨影響。協會解釋，風向的突然轉變（例如逆風變為順風或側風）會導致飛行速度瞬間下降，使降落變得異常困難。 低能見度與地形影響： 強降雨配合香港機場周邊的複雜地形，為機師創造了極具挑戰性的「微氣候」，尤其是在著陸後的地面滑行階段。 操作準備： HKPAPA 強調，必須評估機組人員的培訓及疲勞程度，以及飛機轉向和煞車系統的技術表現，以確保未來的操作安全。 飛行員的專業責任 HKPAPA 澄清，雖然機師會收到即時氣象資訊及降落許可，但最終的降落決定權在於機組人員。機組必須根據飛機性能極限及航空公司的安全守則作出判斷；若環境超出這些保守的限制，標準程序是執行「復飛...
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《星島頭條》專家訪問：HKPAPA 剖析惡劣天氣下的降落挑戰
針對早前一架由北京大興抵港的 香港快運 (HK Express) 客機在降落時稍微偏離中心線並撞毀指示牌的意外，《星島頭條》(ST Headline) 訪問了 香港專業飛行員協會 (HKPAPA)，邀請本會就機組人員面臨的操作挑戰提供專業分析。 作為代表航空專業與技術卓越的團體，HKPAPA 解釋了為何在極端天氣下進行降落，對任何機師而言都是一項極具難度的任務。 技術因素與極端氣象 HKPAPA 在報導中指出，多項環境因素顯著增加了該次降落的難度： 嚴峻的風向變幻： 事發時機場最高風速達時速 83 公里（約 45 海節）。協會解釋，順風突然變成逆風或側風，會令飛機失速或瞬間偏離航道。 環境複雜性： 大雨、雷雨雲以及香港國際機場所在的複雜地形，往往會導致能見度低，並產生難以預測的局部氣候。 操作門檻： 協會指出，每間航空公司都有保守的安全操作上限。若風力超出飛機的限制，機師受訓應果斷執行「復飛」或改飛其他機場，因為安全始終是首要考慮。 需嚴肅看待並深入調查 雖然協會將此定性為「地面操控階段」的輕微偏離，而非大型意外，但 HKPAPA 強調必須嚴肅對待。協會呼籲民航意外調查機構...
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專業領航：HKPAPA 就香港快運客機偏離跑道事件提供專家分析
在航空領域，安全並非偶然，而是嚴格訓練與精準決策的成果，尤其是在香港充滿挑戰的颱風季節。 近日，香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 受 無綫新聞 (TVB News) 邀請，就 香港快運 (HK Express) UO235 航班 的事故提供專業分析。該架由北京大興抵港的空中巴士 A320 客機，在 八號烈風或暴風信號 生效期間降落時，懷疑偏離跑道並撞毀指示牌。 事件回顧 事發當日上午約 10 時 30 分，UO235 航班在惡劣天氣下於北跑道降落。據乘客描述，降落時衝擊力巨大且機身劇烈晃動。客機隨後停在滑行道旁，懷疑一度鏟入草坪，乘客需就地落機並轉乘接駁巴士。所幸事件中無人受傷。 HKPAPA 的專業觀點 作為業界專業知識的權威代表，香港專業飛行員協會主席張敬龍 接受訪問，深入淺出地講解了機組人員在極端天氣下所面臨的技術挑戰： 側風的威脅： 事發時機場吹南至東南風，時速達 30 至 50 公里，風向與跑道幾乎成直角。張主席解釋，風速的突然變化極易令飛機在著地後吹離航道，機師必須即時利用尾舵作出修正。 多重因素分析： 除了側風影響，張主席指出調查方向亦可能包括煞車系統功能，以及...
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敞開大門，翱翔天際：於 HKPC 職業日啟發未來飛行員
坐落於香港生產力促進局（HKPC）的優勢 HKPAPA 坐落於 香港生產力促進局（HKPC） 之內，讓我們擁有獨一無二的優勢——我們正處於 創新與產業的交匯點 。因此，當 HKPC 舉辦年度 Career Day（職業日） ，並邀請眾多知名機構設立攤位時，我們不只是擺設展桌，而是 直接敞開辦公室大門 。 我們誠邀公眾走進我們的訓練中心，體驗一整天的 沉浸式學習、探索與啟發 。以下是這場精彩分享日的活動回顧。 飛行的未來：飛行員分享講座（Pilot Talk Session） 航空產業正以驚人的速度發展，對有志成為飛行員的人來說，僅有熱情並不足夠—— 正確且最新的資訊才是關鍵 。 因此，我們特別舉辦了 Pilot Talk Session ，跳脫制服光環，深入探討飛行員這份工作的真實面貌，內容包括： 航空業的未來 ：科技發展與全球趨勢如何塑造未來的駕駛艙 飛行員的生活型態 ：日常工作內容、責任，以及在高空工作的成就感 職涯路徑解析 ：從零經驗到進入駕駛艙的完整步驟與規劃 親手操控：飛行模擬器體驗 理論固然重要，但 沒有任何事能比親身體驗飛行更令人震撼...
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【南華早報專訪】10號風球下安全降落：HKPAPA 剖析飛行員決策背後的專業判斷
近日，颱風「圓規」（Wipha）襲港，香港天文臺於7月21日下午發出十號颱風信號，全港逾500班航班因安全考慮取消。然而，在此嚴峻天氣下，仍有四班香港航空航班（來自重慶、東京、北京及登巴薩）於下午2時25分至4時04分之間安全降落香港國際機場，引起廣泛關注。 南華早報（SCMP）特別邀請香港專業航空飛行員協會（HKPAPA）主席張敬龍（Steven Cheung）作專訪 ，解說這些航班在 T10 訊號下得以安全降落的專業原理與程序，為公眾提供專業且透明的資訊。 完整報導： https://www.scmp.com/news/hong-kong/transport/article/3319056/typhoon-wipha-how-did-4-hong-kong-airlines-planes-manage-land-amid-t10?module=perpetual_scroll_0&pgtype=article 香港專業航空飛行員協會的專業觀點：安全決策不靠「訊號」靠科學 張主席於訪問中指出，飛行員決策的核心並非單純依賴「颱風訊號」，而是基於以下專業判斷： 實時風速及風向...
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無形的守護者：走進 AVSECO 的航空保安幕後世界
航空安全至上：走進 AVSECO 的幕後世界 在航空業中， 安全永遠是首要任務 。在 HKPAPA，我們致力於全面呈現這個充滿活力的產業。近日，我們非常榮幸獲得機會，與 香港航空保安有限公司（AVSECO） 一同走進安全防線的幕後世界。 這次難得的參訪，讓我們近距離了解 AVSECO 如何透過高度複雜且嚴謹的運作，守護 香港國際機場（HKIA） 及每年數以千萬計的旅客安全。 來自領袖的洞見：黃桂妮（Queenie Wong） 活動以一場精彩的分享揭開序幕，由 AVSECO 保安主管黃桂妮女士（Queenie Wong） 主講。她的演講有力地提醒我們： 航空保安是一份建立在警覺性、精準度，以及高度使命感之上的職業 。 黃女士分享了全球安全環境不斷演變的趨勢，並深入說明 AVSECO 在維持香港國際機場世界級安全標準中所扮演的關鍵角色。 Queenie Wong為未來飛行員帶來精彩分享！ 實地體驗保安工作：科技與技術並行 實務示範環節無疑是全場焦點，讓抽象的保安科技變得具體可感。我們前往實際運作場地，由 AVSECO 專業人員講解並示範各項核心設備：...
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【暑期班】學飛的第一課，竟然唔係飛？
「我個仔參加暑期飛行課程，係咪即刻會坐上飛機？」我們的答案可能會令你意外——第一堂課，並不是學飛，而是學習如何保命。 從穿上救生衣開始：飛行員的第一課作為一位真正的機師，飛行不只是駕駛技術，更是一場對責任感、臨場應變與安全意識的全面訓練。 所以，我們讓學生由最基本的飛行安全裝備——救生衣開始體驗，學習在突發情況下如何自保、保護他人。
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第9屆香港航天青年大使計劃開學典禮
來自超過11個國籍、20個時區的300多位家長與學生，齊聚香港專業飛行員協會（HKPAPA）2025暑期課程簡報會。參加者涵蓋英、美、澳、星等世界名校學生，目標明確、志在高飛！ 今年暑期課程將帶領學生走進航空世界，包括真機飛行訓練、模擬緊急程序、航空理論與人為因素課堂，以及由現役機師親身指導的實戰訓練。 這不只是一場暑期活動，而是一次專業飛行員之路的啟程——第一步，從這裡出發！
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【瑪利諾中學】原來我都得？一堂講座顛覆學生對航空嘅想像
你以為做機師要成績頂尖？事實可能會令你震驚。「想做機師，但我數理唔好，英文又麻麻…」這句對白，我哋幾乎每日都聽到。 但今次，瑪利諾中學嘅同學親身見證：做機師唔係天才專利，而係信念 + 態度 + 訓練！
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【佛教榮茵學校】機長講座：小學生瘋航空！童喊「我要做機師」 校長讚：最佳職涯課
「我大個一定要做機師！」佛教榮茵學校禮堂內，一群小學生雙眼發亮，興奮地舉手高喊。這天，香港專業航空飛行員協會的資深培訓機長走進校園，為同學們帶來一場別開生面的「航空探索講座」，現場歡呼聲不斷，連校長都大讚：「這絕對是最生動的職涯啟蒙課！」
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無綫新聞TVB News《新聞直播》分析美中航空科技戰：禁售發動機或令中國從「裝機國」邁向「研發國」
TVB專訪】飛機飛不飛得起，不只是駕駛技術，更關乎背後的發動機設計與國際支援。香港專業飛行員協會主席張敬龍在接受TVB訪問時深入解構：為何一項發動機出口限制，會對航空業產生長遠影響？這不僅是產業挑戰，更是契機。讓市民和學生從真實新聞中學習航空工程與飛行原理，打開STEM學習的新視野。
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Second Officer升呢常見失敗原因｜培訓機長深入分析
SO升呢失手？問題未必係你唔識飛。 Second Officer升呢失敗原因唔止技術問題！ 資深培訓機長分析為何溝通、CRM、SA 成為最大絆腳石。立即了解點樣準備升呢、避免常犯錯誤。
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點新聞《即時港聞》香港專業飛行員協會讚港航機組人員訓練有素專訪
港機組員冷靜處理獲香港專業飛行員協會高度評價。專家呼籲加強鋰電池攜帶規管以提升航空安全。
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有牌≠有見習機師Offer
當你一打開Instagram就見到人地話：「我考咗PPL喇！」「我準備做Cadet Pilot啦！」你會唔會心郁郁覺得自己落後咗一步？🌍✈️ 真相係——有牌≠有機會！ 唔少人考完Private Pilot License（PPL）或者Recreational Pilot...
閱讀全文🛑 真事震撼全行！國泰機師三度「Mayday」求救，美國塔台竟然完全無反應？
國泰貨機高空三度Mayday求救，美國塔台竟然無回應？香港飛行員必學：Declaring an emergency 先有人理！
閱讀全文飛行安全警示：近期美國機場近乎碰撞、跑道入侵及意外頻生
近期美國機場頻繁發生近乎碰撞、跑道入侵及航空事故，暴露ATC人手短缺的隱憂。香港專業飛行員協會提醒飛行員提高警覺，確保安全操作，避免潛在風險。
閱讀全文東網【東呼即應】香港航空業人手挑戰：點解我哋仍然係世界領先機場？✨
香港航空業雖然面對人手短缺挑戰，但透過外勞計劃、技術升級同本地人才培訓，香港國際機場依然係全球領先嘅航空樞紐。探索背後原因，了解如何準備加入航空業！
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驚！美航空姐停留期間遇害，機組人員需警惕自身安全
昨天，一則令人心碎的消息震撼了航空業 — 一名美國航空空姐在丹佛停留期間不幸遇害。她的一生奉獻給了旅客的安全與服務，而她的最後一程，則由同事們以榮譽航班護送她的靈柩回到家鄉。在鳳凰城舉行的悼念儀式上，鮮花與淚光交織，讓人無法不為她的犧牲而感到深深惋惜。這起悲劇讓航空人員的安全問題再次受到關注。近期，美國和歐洲多地犯罪率攀升，更凸顯航空從業者在全球旅行中的潛在風險。我們必須警醒，無論是飛行途中還是地面停留，保障自身安全是每位航空人員和旅客都應重視的課題。 全球高犯罪率的城市與航空從業者的風險 東南亞人口販賣與綁架： 東南亞一些地區的人口販賣與綁架案件猖獗，尤其是針對外籍遊客和孤身旅客，航空從業者無論是在機場、飛行途中，還是下榻酒店時，都要多加注意，舉報任何可疑活動。 美國：高犯罪率威脅航空人員安全 美國部分城市的犯罪率居高不下，芝加哥、紐約、洛杉磯等地報告了多起與旅遊相關的搶劫、襲擊案件。空服人員在下班後外出用餐、購物，甚至是簡單的交通出行時，都可能成為犯罪分子的目標。 歐洲：經典旅遊城市成為犯罪熱點 倫敦、巴黎、羅馬等熱門旅遊城市，雖然風景迷人，但也因高發的盜竊和劫掠案件而成為航...
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南華早報 【鳥擊危機】航空安全挑戰專訪
濟州航空事故揭示鳥擊危險，每年全球13,000宗事件致損失12億美元。香港專業飛行員協會在南華早報解析鳥擊威脅及航空安全挑戰！
閱讀全文無綫新聞【時事多面睇】南韓空難專題專訪
【南韓濟州空難】香港專業飛行員協會主席張敬龍於TVB新聞《時事多面睇》中，深入剖析飛行員面對緊急情況的專業應對，包括快速參考手冊（QRH）、電子中央監控系統（ECAM）及模擬器訓練的重要性。他強調，航空安全依賴於嚴格的程序與飛行員的冷靜判斷。
閱讀全文東方日報【東呼即應】南韓空難專題專訪
濟州航空事故揭示飛行安全背後的秘密！香港專業飛行員協會專家解構瑞士奶酪模型，揭秘飛行員訓練與航空安全管理。
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運動飛行員執照 (SPL) 是甚麼？原來考飛機牌咁簡單！
想輕鬆成為飛行員？香港專業飛行員協會 (HKPAPA) 運動飛行員執照課程助你8星期內完成飛行訓練，取得中國民航局認可執照！專業教官、現代化飛機、靈活課程安排，立即報名實現飛行夢想！
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選錯飛行執照後悔莫及？SPL完勝澳洲RPL！
想翱翔藍天，追逐飛行夢？選擇一張合適的飛行執照是關鍵！但你知道嗎？香港專業飛行員協會的運動駕駛員執照 (SPL) 不僅門檻低、速度快，還遠勝澳洲娛樂飛行執照 (RPL)。今天就帶你深度對比，揭開SPL為什麼是香港飛行愛好者的最佳選擇！🌟
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英國航空傳奇機師現身香港！Mike Bannister 分享超音速飛行秘笈
英航傳奇和諧式客機機師現身香港！Mike Bannister 揭開超音速飛行祕密，激勵年輕人翱翔天際
閱讀全文15分鐘內學會飛行，港青挑戰不可能，結果竟然...
你能在15分鐘內學會飛行嗎？這看似不可能的挑戰，卻在大灣區航空探索者計劃中成為了現實！由香港專業飛行員協會（HKPAPA）主辦，這次激動人心的旅程讓50名香港青年踏上了探索低空經濟的冒險，並首次親身駕駛輕型飛機！ 從模擬器到真飛機，夢想升空的那一刻 「我從來沒想過，自己竟然能親手駕駛一架飛機！」 吳詠珊 ( 香港理工大學測量系學生) 興奮地說。短短15分鐘的飛行模擬訓練後，學生們便踏入駕駛艙，親手操控輕型飛機升空。當飛機滑過跑道、衝向藍天的瞬間，他們的夢想也隨之起飛。 這場挑戰對所有人來說都充滿驚喜與收穫。一位首次駕駛飛機的青年分享：「當我操控飛機升空的那一刻，我感到無比自豪，這是我一生都不會忘記的經歷！」 探索低空經濟的無限可能 除了飛行體驗，參與者還參觀了珠海的中國南方航空培訓中心以及香港專業飛行員協會x香港生產力促進局大灣區航空實驗室（HKPAPA x HKPC GBA Aviation Lab）。從最先進的飛行模擬器到低空經濟的技術應用，這次活動不僅讓青年們了解了航空技術的魅力，還讓他們看到了未來的職業機遇。 專家們深入講解低空經濟如何成為航空業的重要增長點，並介紹了無人...
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航空青年日(香港)：啟迪未來飛行家
在一個充滿朝氣的日子，超過120位對航空充滿熱忱的本地青年相聚於 國泰航空總部演講廳 ，參加了由 國際機師公會（香港分會） 主辦、 香港專業飛行員協會（HKPAPA） 及 油尖旺民政事務處 協辦及支持的 航空青年日(香港) 。這場被譽為香港歷史上規模最大的航空青年活動之一，不僅啟發了下一代對航空的夢想，更展現了從香港到大灣區乃至全球的無限可能。活動當天提供了多元化的講座及互動環節，場地由國泰航空慷慨贊助（活動與國泰航空並無直接聯繫）。 啟動儀式：點燃航空夢想 活動由 國際機師公會香港分會主席羅伯特·瓊斯 致開幕詞，勉勵年輕人勇於追求航空夢想，並指出香港作為全球航空樞紐和大灣區發展核心的獨特優勢。他隨後介紹了 飛行工作坊的負責人 ，為參加者講解飛行的基本知識和原理，點燃了青年人對飛行的濃厚興趣。 國際機師公會會長里奇·派柏 的講座別具啟發性。他講述了機師公會的悠久歷史和傳承，並介紹了年輕人如何透過業餘飛行、模型飛機甚至申請獎學金等途徑進入航空業。他的分享內容深入淺出，讓年輕人明白機會無處不在，只需勇敢把握。 走進飛行精彩 現役 A350 飛行員Samantha...
閱讀全文東網【東呼即應】氣候變航班密易釀空難 專家教逃生救命錦囊
氣候變化加劇對航空安全的影響，香港專業飛行員協會主席張敬龍於《東呼即應》剖析湍流應對與逃生技巧，助你安心飛行！
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精彩的開始：香港專業飛行員協會航空青年大使暑期計劃簡報會
精彩的開始：香港專業飛行員協會航空青年大使暑期計劃簡報會
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無綫新聞【時事多面睇】客機遇上強烈氣流專題專訪
無綫新聞【時事多面睇】客機遇上強烈氣流專題專訪
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香港航天青年大使計劃航空考察團
香港航天青年大使計劃大灣區航空考察團資訊預覽
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香港國際機場控制塔之旅：協會與理大學生專業探索
探索控制塔的秘密 - 控制塔是機場運作中至關重要的部分，負責協調機場內所有航班的起降及地面運動。
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行會成員和立法會議員訪問香港專業飛行員協會
香港專業飛行員協會為配合香港根據「十四五」規劃賦予的八大中心定位，特設職業主題體驗活動，讓有興趣年輕人提早認識、做好準備。協會榮幸地邀請行政會議非官守議員兼立法會議員陳克勤和立法會議員梁熙與一眾青年代表，到訪香港專業飛行員協會辦公室，參加香港專業飛行員協會職業主題體驗活動，...
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沙夫豪森IWC萬國錶x香港專業飛行員協會
慶祝精確與航空卓越：飛行員腕錶系列培訓工作坊 在一次具里程碑意義的合作中，沙夫豪森國際鐘表公司（IWC Schaffhausen）與香港專業航空機師協會（HKPAPA）聯手舉辦了標誌性的大飛行員手錶發布及培訓工作坊。這次培訓工作坊不僅標誌著奢侈手錶製造與航空領域的一個重要里程碑，更展示了雙方對精確度、專業性及頂尖培訓的共同承諾。 奢華與航空專業技術的獨特融合 這次合作以一個獨家培訓工作坊開始，地點在香港最先進的航空培訓設施舉行。此活動為專業人士提供了一個獨特的機會，讓他們深入鐘錶學與航空的世界，強調這兩個領域的精密性。 「一次難忘的經歷」 IWC萬國錶香港經理Suki分享了她對這個計劃的興奮之情：“與HKPAPA的合作是一次千載難逢的機會，讓我們能夠搭建鐘錶學與航空之間的橋樑。參與者有機會駕駛空中巴士A320模擬器，並參觀世界級的設施，這突顯了飛行員手錶和飛機背後的精密工程。” 「航空中計時碼表的作用」 HKPAPA計劃總監艾米莉·約翰遜（Emily Johnson）闡述了兩個行業之間的協同作用：“我們很高興為IWC萬國錶提供服務，精確度與專業性在奢華中相遇。並非人人都有機會參觀...
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香港專業飛行員協會x英基九龍小學校展
將善意與夢想匯聚，一同翱翔於蔚藍天際！🌟✨ 在這個熱情滿滿的時刻，我們感受到了家長與孩子們對飛行的無限憧憬。想象一下，站在那標誌性的啟德機場跑道前，心中充滿了期待，有的家庭甚至不惜等待超過45分鐘，只為了親自體驗那種觸地即飛的感覺。🎮✈️ 在英基九龍小學舉辦的這場特別活動中，我們不僅分享了飛行的喜悅，更向社區展現了我們的關懷。 今次活動的高潮，莫過於由香港專業飛行員協會的義工飛行員精心策劃的模擬飛行工作坊。值得一提的是，所有活動收益都已全數捐贈給該校家長教師會，這份慷慨讓參加活動的家長和孩子們感到雙重的喜悅。🎉💖 熱情的氛圍仍在繼續！我們激動地宣布，第五屆夏季課程現已隆重推出，準備帶給大家更多精彩刺激的飛行體驗和學習機會。不論是與真實航空公司的飛行員一起，操作一架全動的空中巴士模擬器，還是親自駕駛輕型飛機穿梭於廣闊的天空，我們都為每一位夢想成為飛行員的孩子準備了一場刺激的冒險之旅。🎖🛫 現在，讓我們一起揚帆起飛，探索那無垠的航空世界。你的翅膀已經準備好，等待著被發現。別猶豫了，立即訪問我們的網站 www.hkpapa.com，探索我們的課程，讓你的飛行夢想翱翔於藍天之...
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飛行員面試準備
這篇文章的目的是提供一些關於航空公司飛行員評估性質的見解，並討論您在申請航空公司或學員飛行員職位時可能需要克服的障礙。 飛行員面試和評估準備——你需要嗎？ 案取決於你對風險與回報的態度。 但是，也許要問自己兩個更好的問題是： 被您的目標航空公司或飛行學校錄取的獎勵是什麼？ 獲得你想要的工作或飛行學校的回報是否超過了一些準備工作的投資？ 申請飛行員或見習飛行員職位就像參加 100m 跨欄比賽，不同之處在於誰先到並不重要，重要的是你不要跌倒在任何障礙！ 障礙包括： 提交簡歷和/或求職信 提交申請表 進行一些預評估能力和/或心理測試 參加一些數字、口頭、科學和 ATPL 測試 航空英語語言考試 進行評估前視頻面試 參加 小組 面試 進行人力資源或能力面試 進行基於技術和/或策略的面試 個人簡介 參加模擬器評估 航空公司飛行員醫療試 成功的關鍵是做好準備！航空公司招聘團隊喜歡準備充分的候選人。 無論您是有抱負的見習飛行員、剛畢業的凍結 ATPL 持有者，還是經驗豐富的飛行員、航空公司副駕駛或正在尋找新的飛行員工作的機長，那麼您必須能夠在評估中表現出色。你不能想當然地認為，因為...
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飛行員能力和心理測試
這是航空公司飛行員心理測試的簡要介紹 如果您曾經申請過航空公司或學員飛行員職位，那麼您幾乎可以肯定已經接受了心理測試。 簡而言之，心理測試是用來衡量認知能力或人格的。 這可以通過多種方法來實現，其中一些將在下面討論。 您可能想知道其中一些測試的目標是什麼，或者為什麼某些航空公司如此重視它，而其他航空公司則進行有限的測試或根本不進行測試！ 簡而言之，研究表明，心理測驗的結果與個人在培訓期間的成功或工作表現相關。 培訓提供者旨在最大程度地降低作為學員飛行員的培訓風險，從而保護提供者和個人免於開始不適合他們的事情。 航空公司希望僱用他們認為會擅長工作的人，因此他們創建了考試來幫助他們這樣做。 儘管存在一些關聯，但可以通過結合申請人評估的其他領域（例如小組練習、面試、工作樣本測試等）來增強測試結果和工作績效之間的關係。 通過結合額外的測試，航空公司可以使用多種方法檢查某些能力、特徵和能力，從而提高評估過程的預測有效性。 數字/語言推理和其他基於計算機的考試，有時稱為 pilapt 或 aptitude 測試，是飛行員招聘中使用的認知評估的例子。...
閱讀全文簡歷指南
航空公司的招聘人員可能只花 15 秒的時間瀏覽一份簡歷，所以你的工作主要資格脫穎而出是至關重要的。 對於任何飛行員來說，創建和提交簡歷似乎是最困難的事情之一。 簡歷是招聘人員對候選人的初步印象，因此它必須令人印象深刻。 說實話，因為你在評估日遺漏的任何東西都會被招聘人員發現。 保持在一頁上 - 簡歷只是您工作歷史的摘要！ 空白 - 確保您的簡歷有足夠的空白，使您的簡歷易於閱讀。 將基本資料包含在您的簡歷頂部 - 使招聘人員可以輕鬆識別您的飛行經歷。 這使招聘人員可以驗證您是否滿足基本的入學要求。 准入標準經常需要總時間、P1、多機組人員和特定飛機類型的時間。 如果您最近完成了飛行員培訓 - 在頁面的高處顯示您的培訓記錄並突出顯示您的積極成果，例如。 第一次 ATPL 地面考試以 90% 的平均成績通過。 表格是概述您的 ATPL、CPL、IR 和 MCC 等級的非常有用的工具。 按時間倒序列出您的工作經歷 - 並通過相關示例突出您在每種能力中學到的能力。 在未來的航空公司飛行員面試和評估中，確保你可以用基於證據的例子來支持你在簡歷上所做的斷言。...
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航空公司面試官對飛行員招聘的看法
如果您想在航空公司擔任飛行員，那麼人力資源部門將大量參與招聘過程，這是理所當然的。 我們的人力資源飛行員招聘經理，在這篇文章中為您簡要介紹了從人力資源的角度吸引飛行員需要什麼。 在我的整個職業生涯中，我有幸為一家著名的長途航空公司工作。 一個令人難以置信的工作場所，擁有同樣出色的同事，並且很高興參與運營招聘，重點是飛行員招聘。 我喜歡招聘，並且必須承認自己有點像面試書呆子：我很高興結識新朋友並了解他們的背景和加入公司的動機。 一般情況下很難面試，所以當候選人不學習時總是會感到驚訝！ 提示＃1 ：做你的功課！ 你採訪我們的次數和我們採訪你的次數一樣多，所以這是一條雙向的街道。 所以要積極起來，負責並完成你的任務。 當你採訪一個和你一樣對你的公司充滿熱情並且了解他們的事情的潛在客戶時，它真的很突出。 你可以成為那個人。 您將在面試前獲得一些關於選拔日會發生什麼的信息。 它應該指定是否進行小組練習以及是否進行能力/行為面試。 優秀的候選人在出現之前會在這兩件事上做足功課，所以他們知道會發生什麼。 有大量關於在線選擇程序的信息，甚至還有聊天論壇，您可以在其中了解更多信息。...
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