六大要點
凝結尾即凝結航跡（contrail）
熟悉的白色線條是由微小冰晶組成的雲。
形成條件需要極低溫
通常在極冷的對流層上部形成。
引擎廢氣增加水氣
燃燒產物與周圍空氣混合。
粒子提供凝結核
水可以凝結並在微小粒子上結冰。
濕度決定凝結尾能否持續
乾燥空氣會令凝結尾消散；對冰過飽和的空氣則可令其持續擴展。
風會改變凝結尾的形狀
持續存在的凝結尾可擴散及隨風漂移，形成類似卷雲的雲層。
引擎後方形成的雲
噴射燃料燃燒會產生水氣。在足夠寒冷及潮濕的空氣中，廢氣羽流迅速冷卻，冰晶在微小粒子周圍形成，成為肉眼可見的凝結尾。
當局部氣壓變化令大氣中的水氣凝結時，機翼或螺旋槳附近也可能短暫出現凝結。
為何兩架相距不遠的飛機看起來不同
大氣層的狀況可在短距離及不同高度之間出現變化。一架飛機可能飛越適合形成持續凝結尾的空氣，另一架則可能處於較乾燥的空氣中。
因此，凝結尾時有時無，可能反映高空大氣狀況的變化，而非機組人員改變了操作。
凝結尾與氣候
持續存在的凝結尾會增加人為卷雲，並可能影響大氣的輻射平衡。研究人員正研究能否透過航路規劃、引擎及燃料，減低其氣候影響。
相關科學研究關注持續凝結尾在何時及何處形成；這不表示每一道肉眼可見的凝結尾都同樣重要。
- 01混合熱排氣與冷高空氣接觸
- 02凝結水在微小粒子上聚集
- 03結冰水滴轉變為冰晶
- 04演變濕度和風決定凝結尾會消散還是擴散
僅供教育參考。請遵循適用並獲批准的最新指引，以及下列參考資料。
一個有用的問題
一個有用的問題凝結尾持續多久，反映較多的是飛機本身，還是飛機所處的空氣狀況？
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