六大要點
窗戶開口會打斷結構的連續性
每個開口會改變載荷在機身蒙皮上的傳遞方式。
尖角會集中應力
幾何形狀的急劇變化會提高局部應力。
曲線有助分散載荷
圓角邊緣讓應力更平滑地流經開口。
增壓會反覆進行
每次飛行循環都會令客艙結構反覆承受及卸除載荷。
疲勞會累積
小裂紋可能在反覆的循環載荷下擴展。
設計從證據汲取經驗
適航認證及損傷容限方法反映了過往事故與測試所得的經驗。
機身像壓力容器一樣運作
在高空，增壓客艙的壓力高於周圍大氣壓力。因此，機身必須承受在飛機爬升和下降時反覆出現的載荷。
窗戶和門的開口需要加強，因為它們會干擾連續的殼體結構。其幾何形狀會影響應力集中發生的位置。
彗星號的教訓
對早期 de Havilland Comet 客機空中解體事故的調查發現，接近方形的窗戶及窗框尖角出現高度應力集中，促成疲勞裂紋。
實際歷史比「方形窗戶導致失事」這句常見說法更複雜，但核心工程教訓成立：對於反覆承受循環載荷的結構，尖角位置必須格外審慎處理。
為何橢圓形不是全部答案
現代航空安全亦依賴材料、結構加強、製造質素、檢查、疲勞測試及損傷容限設計。
因此，圓角窗戶是更大結構安全系統中一個優雅的可見特徵。
- 01加壓客艙殼體承受壓差
- 02重新導向載荷流經窗戶開口
- 03分散——曲線幾何形狀減少突發的應力集中
- 04保護設計、測試和檢查管理疲勞
僅供教育參考。請遵循適用並獲批准的最新指引，以及下列參考資料。
一個有用的問題
一個有用的問題飛機還有哪些部位，工程師可能需要加強結構開口或改變其幾何形狀？
持續學習
利用日常飛機特徵探索工程學。探索 HKPAPA 的航空學習課程。
