六個實用習慣
預期可信的錯誤
偽造資訊在其他系統揭示不一致之前可能看起來正常。
早期交叉檢查
比較慣性、無線電、原始數據、地形和航空交通管制（ATC）資訊，如批准的程序。
質疑時鐘
意外的時間偏移可能幹擾依賴GNSS時間的系統。
觀察連鎖反應
地圖、監視、天氣、地形和導航訊息可能共享同一個原因。
避免顯示固定
不要讓說服力強的地圖覆蓋獨立證據或飛機姿態。
精確報告
記錄位置、時間、指示和恢復情況，不猜測來源。
為何偽造不同
幹擾會移除訊號；偽造可以將真實資訊替換為錯誤的解決方案。因此第一個跡象可能是平滑但錯誤的位置、時間或速度，而不是明顯的訊號喪失訊息。
正確的回應不是從駕駛艙診斷發送者。而是識別不一致，保護飛機路徑並確定哪些批准的來源仍然可信。
在暴露前建立交叉檢查
簡報可能的區域、預期的系統影響和獨立導航選項。同意哪些顯示和原始來源將被比較，什麼變化會觸發ATC通話或程序變更。
在暴露期間，比較位置趨勢、慣性或無線電解決方案（如有）、地形和天氣合理性、地面速度、時鐘行為和ATC監視資訊。遵循飛機特定程序。
管理次級影響
錯誤的GNSS數據可能影響使用位置或時間的系統。將看似獨立的警告視為可能相關，但根據批准的檢查清單和運作優先順序處理每一項。
一旦遠離事件，確認恢復情況後再恢復正常依賴。記錄事實，而非理論，並通過運作商和監管渠道報告。
- 01偵測不預期但合理的位移、時間或速度
- 02比較獨立傳感器、原始數據、地形和ATC資訊
- 03隔離受影響的功能和可靠的剩餘能力
- 04恢復批准的行動、清晰溝通和事實報告
僅屬運作摘要。請遵循現行獲批准程序，以及下列參考資料。
最終駕駛艙提示
反思問題什麼獨立證據與GNSS解決方案矛盾，哪些系統共享這些數據，以及什麼仍然可信？
