簡要答案
建立四種通勤情境：一般公共交通、最早報到、最遲下班及交通受阻後備。計入步行、等候、轉乘及工作地點接駁。官方時間表才是控制資料；規劃計算器不能保證行程。
門口至報到才是實用數字
機場快綫在指定車站與機場之間行車迅速，但機組仍須前往車站，再由機場站到確切報到位置。兩次接駁足以令看似快速的鐵路路段變得脆弱。
通宵巴士、僱員交通、的士或家庭汽車可作後備；應向營辦商或僱主查核最新時間表及使用規則。
實用清單
- 住宅至首個車站
- 班次及等候
- 轉乘
- 機場至報到點
- 15–30 分鐘受阻緩衝
- 通宵後備及成本
首個更表後重新檢討
比較數次值勤的實際門口至報到時間，記錄反覆延誤來源及後備路線在該時段是否真正可用。
交通時間表會改變。計算器不儲存更表，只使用可編輯估算；每次重要行程均應由官方最新來源核實。
常見問題
由香港站乘機場快綫要多久？
港鐵目前公布香港站至機場約 24 分鐘；仍須加入前往香港站及由機場站到報到點的時間。
應否加入通勤緩衝？
應按路線複雜程度、報到重要性、交通可靠性及僱主要求選擇緩衝。
計算器是否知道即時交通？
不知道。它只作規劃比較，不是即時導航或準時保證。
